P0BCF : Circuit du capteur de température « A » de l’onduleur du générateur : niveau haut

Signification

L’ECM détecte un défaut de niveau haut dans le circuit du capteur de température A de l’onduleur du générateur. La valeur mesurée ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur de température A de l’onduleur du générateur mesure la température autour des composants électroniques de puissance côté générateur afin que l’ECM puisse gérer le fonctionnement hybride et les protéger de la chaleur. Le code est enregistré lorsque la tension du circuit du capteur A dépasse la plage attendue, ce qui peut se produire si le signal est en court-circuit avec la tension de batterie ou si le circuit du capteur est ouvert.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit au B+
2. Capteur en circuit ouvert
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Le témoin du système hybride peut s’allumer
• Puissance réduite ou fonctionnement hybride limité
• Une protection liée à la température peut s’activer

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez la mesure en temps réel du capteur A aux autres températures de l’onduleur afin de déterminer si elle est invraisemblablement élevée ou bloquée sur une valeur extrême.
2. Véhicule hors tension selon les indications du constructeur, inspectez le connecteur du capteur A de l’onduleur du générateur pour repérer de la corrosion, un mauvais maintien ou des broches endommagées.
3. Inspectez le fil de signal du capteur A pour repérer des dommages ou un contact avec une alimentation, et vérifiez si le faisceau présente une coupure.
4. Vérifiez que le circuit du capteur A n’est pas en contact involontaire avec la tension de batterie et contrôlez sa continuité à l’aide des informations de câblage du constructeur.
5. Testez l’élément du capteur A et la réponse du circuit selon les spécifications du constructeur, puis vérifiez la mesure après réparation.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur A lorsque la réparation est appropriée.
• Réparez un fil coupé ou endommagé dans le circuit du capteur A de l’onduleur du générateur.
• Réparez un fil de signal en court-circuit avec la tension de batterie.
• Remplacez l’élément du capteur A s’il est coupé ou échoue au test du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Limitez les trajets et évitez les fortes accélérations, les vitesses élevées et les charges importantes, car le système hybride peut limiter la puissance du générateur lorsqu’il ne peut pas se fier à ce signal de température. Arrêtez-vous en sécurité si la puissance est fortement limitée ou si un avertissement hybride indique un risque d’arrêt.