Signification
Le module de commande détecte un signal haut dans le circuit du capteur d’isolement de tension de la batterie hybride.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur d’isolement de tension de la batterie hybride transmet un signal d’isolement électrique au module de commande. Ce code de circuit haut est enregistré lorsque le module détecte un signal supérieur à la plage attendue, souvent à cause d’un circuit ouvert ou d’un défaut du fil de signal plutôt que d’un signal bas.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ou fil de signal coupé
- Défaut du capteur
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Témoin du système hybride allumé
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et les codes hybrides associés afin de déterminer quand le signal du capteur d’isolement est devenu haut et de repérer les défauts de circuit associés.
- Vérifiez les données en direct du capteur pour confirmer si la valeur élevée est présente actuellement ou si elle n’est apparue que par intermittence.
- Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité selon les instructions du constructeur, inspectez le connecteur et le câblage de signal du capteur d’isolement pour repérer un raccordement débranché, un fil coupé, de la corrosion ou un mauvais contact aux bornes.
- Recherchez des coupures et des mauvais raccordements dans le circuit de signal selon la procédure du constructeur.
- Faites contrôler le capteur d’isolement par un technicien hybride qualifié selon les spécifications du constructeur, sans sonder les bornes haute tension.
- Si le câblage et le capteur passent les tests, contrôlez l’entrée et les masses du module de commande en suivant les étapes de diagnostic prescrites.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur du capteur d’isolement s’il est desserré.
- Réparez le fil de signal s’il est coupé, endommagé ou mal raccordé.
- Remplacez le capteur d’isolement s’il échoue aux tests du constructeur alors que le câblage est intact.
- Ne réparez ou ne remplacez le module de commande que si les contrôles de son entrée échouent.
Puis-je continuer à conduire ?
Si un avertissement du système hybride apparaît, évitez de compter sur la propulsion électrique avant le diagnostic ; le véhicule peut limiter ou désactiver le fonctionnement hybride. Tenez-vous à l’écart des composants haute tension et faites appel à un technicien hybride qualifié.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.