P0AA2 : Circuit du contacteur positif de la batterie du système hybride/VE bloqué en position ouverte

Signification

Le module de commande détecte que le contacteur positif de la batterie du système hybride/VE est bloqué en position ouverte.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le contacteur positif est le commutateur haute tension qui relie le côté positif de la batterie au système de traction. Le module de commande lui ordonne de se fermer et vérifie son état ; ce code est enregistré lorsque le contacteur reste ouvert malgré l’ordre de fermeture.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaut du contacteur
2. Défaut du câblage du contacteur ou de son circuit de commande

Symptômes

• Témoin du système hybride allumé
• Le système hybride/VE peut ne pas fonctionner normalement

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les codes du système hybride et les données de freeze frame pour vérifier si le contacteur positif n’a pas pu se fermer en même temps que des défauts de batterie, de verrouillage de sécurité ou de circuit de commande.
2. Vérifiez si le véhicule passe en mode prêt et notez tout avertissement du système hybride ou message de réduction de la propulsion.
3. Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité conformément aux informations d’entretien, inspectez le câblage et les connecteurs du contacteur positif pour repérer des dommages, de la corrosion, un raccordement desserré ou une surchauffe.
4. Utilisez les données de l’outil de diagnostic pendant le contrôle prescrit par le constructeur pour comparer la commande de fermeture du contacteur positif à son état signalé.
5. Faites contrôler la bobine du contacteur positif et son circuit de commande par un technicien hybride qualifié, conformément aux spécifications du constructeur, sans sonder les bornes haute tension.
6. Si la commande et le circuit de la bobine sont conformes aux tests, contrôlez la commutation du contacteur et son circuit de retour d’information selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le connecteur du contacteur positif s’il est desserré, corrodé ou endommagé.
• Réparez tout fil coupé ou endommagé dans le circuit de commande du contacteur positif.
• Remplacez le contacteur positif s’il ne se ferme pas alors que sa bobine et son circuit de commande passent les tests.
• Ne réparez ou ne remplacez le module de commande que si sa commande ou son circuit de retour d’information échoue aux contrôles du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le véhicule ne passe pas en mode prêt ou que la propulsion hybride est indisponible, n’effectuez pas le trajet ; faites remorquer le véhicule ou demandez un diagnostic hybride qualifié. Des tentatives répétées de démarrage ne rétabliront pas nécessairement le fonctionnement.