P0AA1 : Circuit du contacteur positif de la batterie du système hybride/VE

Signification

Le module de commande détecte un défaut dans le circuit du contacteur positif de la batterie du système hybride/VE.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le contacteur positif est un commutateur haute tension qui relie le côté positif de la batterie au système de traction du véhicule lorsque le fonctionnement est autorisé. Le module de commande surveille le circuit de la bobine et la réponse à la commutation ; ce code est enregistré lorsque le circuit ne fonctionne pas comme prévu, sans préciser que le contacteur est bloqué en position ouverte.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Bobine du contacteur coupée
2. Défaut de câblage

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur ou du système hybride allumé
• Le système hybride peut ne pas démarrer ou fonctionner
• La propulsion électrique peut être réduite ou indisponible

Comment le diagnostiquer

1. Lisez d’abord tous les codes du système hybride et les données de freeze frame afin de vérifier si le défaut du contacteur positif est apparu avec des codes liés à la batterie ou aux contacteurs.
2. Vérifiez si le véhicule passe en mode prêt et notez tout message concernant le fonctionnement du système haute tension.
3. Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité conformément aux informations d’entretien, inspectez les connecteurs du circuit du contacteur positif et le câblage accessible pour repérer des dommages, de la corrosion, un raccordement desserré ou des signes de surchauffe.
4. Utilisez les données de l’outil de diagnostic pour comparer l’état commandé du contacteur positif à l’état signalé pendant le contrôle prescrit par le constructeur.
5. Faites contrôler la bobine du contacteur positif et son circuit de commande par un technicien hybride qualifié, conformément aux spécifications du constructeur ; ne sondez pas les bornes haute tension.
6. Si la bobine et le câblage sont conformes aux tests, suivez la procédure de diagnostic du constructeur pour contrôler le module de commande et le retour d’information du contacteur.

Réparations fréquentes

• Réparez le connecteur du circuit du contacteur positif s’il est desserré, corrodé ou endommagé.
• Réparez le câblage endommagé du circuit de commande du contacteur positif.
• Remplacez le contacteur positif si sa bobine ou sa réponse à la commutation échoue aux tests du constructeur.
• Ne réparez ou ne remplacez le module de commande que si ses sorties ou le traitement des retours d’information échouent aux contrôles prescrits.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de compter sur le véhicule pour vos trajets habituels si le fonctionnement hybride est réduit ou indisponible ; il peut ne pas passer en mode prêt ou perdre la propulsion électrique. Comme le système comprend des équipements haute tension, faites effectuer le diagnostic par un technicien hybride qualifié.