Signification
L’onduleur du moteur de traction A ne fournit pas le couple de sortie attendu ou ne respecte pas la tolérance de synchronisation de la commutation, ce qui indique un problème d’IGBT ou de circuit de commande de grille.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L'onduleur du moteur de traction A transforme la puissance de la batterie haute tension en courant triphasé cadencé pour le moteur. Le système de commande hybride surveille le fonctionnement de l'onduleur et sa capacité à produire le couple commandé et à assurer la commutation. Ce code indique une surchauffe signalée de l'onduleur du moteur de traction A ; à lui seul, il ne prouve pas qu'un IGBT ou qu'un driver de grille est défaillant.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dégradation de l’IGBT
- Défaut du circuit de commande de grille
Symptômes
- Témoin du système électrique/hybride allumé
- Puissance ou couple moteur réduit
- Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et les données du système hybride en temps réel relatives à la température de l'onduleur du moteur de traction A, à la consigne de couple et aux éventuels codes associés au refroidissement ou à l'onduleur, afin de déterminer ce qui se passait au moment de l'apparition du défaut.
- Vérifiez si la température affichée par l'onduleur est plausible lors d'un démarrage à froid et si elle augmente anormalement en fonctionnement.
- Inspectez le circuit de refroidissement de l'onduleur, notamment le niveau de liquide de refroidissement le cas échéant, les fuites visibles, les durites et le fonctionnement de la pompe ou du ventilateur, en suivant les procédures de sécurité du constructeur pour les composants haute tension.
- Vérifiez si les connecteurs et le faisceau de l'onduleur et du moteur sont endommagés, corrodés ou desserrés, ou présentent des signes de surchauffe.
- Si le refroidissement et le câblage sont conformes aux contrôles, faites vérifier la mesure de température de l'onduleur et le fonctionnement de son étage de puissance conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rétablissez la circulation du liquide de refroidissement de l'onduleur en réparant une fuite ou en remplaçant une pompe ou un ventilateur défectueux, si le diagnostic le confirme.
- Réparez le câblage ou les cosses de connecteur de l'onduleur s'ils sont endommagés ou corrodés.
- Corrigez le défaut du capteur de température de l'onduleur ou de son circuit si les contrôles le mettent en évidence.
- Remplacez ou réparez l'onduleur du moteur de traction A uniquement si le contrôle de l'étage de puissance confirme un défaut interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations, les montées raides et les longs trajets si la puissance est réduite ou si l'avertissement hybride est allumé ; le véhicule peut passer en mode dégradé ou s'arrêter. S'il perd sa puissance de propulsion ou affiche un avertissement d'arrêt, arrêtez-vous en sécurité et faites remorquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.