Signification
Le module de commande de la transmission a détecté un problème de fonctionnement de l’élément de friction A ou que celui-ci ne s’est pas engagé comme prévu. Le code seul ne permet pas d’en déterminer la cause.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le module de commande de la transmission surveille l’application de l’élément de friction A lorsqu’elle est commandée et vérifie si le rapport obtenu correspond aux attentes. Le code P07A2 indique que l’élément A fonctionne mal ou semble ne pas s’appliquer ; ce code seul ne permet pas de déterminer si la cause est le fluide, le circuit hydraulique, les pièces de friction ou la commande.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Niveau d'huile de transmission insuffisant ou huile inadaptée
- Défaut de pression hydraulique ou du bloc hydraulique
- Élément de friction usé ou endommagé
- Défaut de câblage, d'électrovanne ou de module de commande
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- À-coups, passages retardés ou absence de passage des rapports
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les données en direct de la transmission concernant le rapport commandé, la commande de l’élément A si elle est disponible, et les vitesses d’entrée et de sortie au moment de l’enregistrement du défaut.
- Vérifiez le niveau et l’état du fluide selon la procédure du constructeur du véhicule, en confirmant que le type de fluide est correct, car un niveau bas ou un fluide inadapté peut perturber l’application de l’élément A.
- Inspectez le câblage et les connecteurs de la transmission, y compris les connexions visibles des solénoïdes, pour repérer des dommages, de la corrosion ou un mauvais contact.
- Lors d’un essai routier contrôlé, vérifiez si le rapport qui dépend de l’élément A s’engage tardivement, patine ou ne produit pas le rapport attendu.
- Si les contrôles du liquide et du câblage sont satisfaisants, vérifiez la pression hydraulique correspondante ainsi que le fonctionnement du bloc hydraulique et de l’électrovanne selon les spécifications du constructeur.
- Si l’élément A ne tient toujours pas malgré une pression de commande correcte, inspectez ses pièces de friction et ses joints d’application pour repérer une usure ou une fuite.
Réparations fréquentes
- Rétablissez le niveau de fluide ou remplacez le fluide inadapté ou dégradé par le type spécifié.
- Réparez le câblage endommagé de la transmission ou nettoyez et fixez correctement les connecteurs.
- Réparez le solénoïde défectueux ou le problème du corps de valves qui affecte l’application de l’élément A.
- Réparez la fuite hydraulique interne ou remplacez les pièces de friction et les joints usés de l’élément A.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes charges et les longs trajets tant que l’élément A ne s’applique pas correctement, car le patinage peut faire surchauffer la transmission et endommager les pièces de friction. Si des rapports ne passent plus ou si le véhicule passe en mode dégradé, arrêtez-vous en lieu sûr et faites-le remorquer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.