Signification
Comme pour P0661, sur le banc 2. Les volets de commande des conduits du collecteur d’admission (IMRC) règlent la géométrie d’admission pour optimiser le remplissage sur toute la plage de régime ; des volets bloqués réduisent le couple à charge partielle et peuvent déclencher des codes de mélange pauvre.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne de réglage du collecteur d'admission du banc 2 modifie le chemin des conduits d'admission en fonction du régime et de la charge du moteur. Ce code s'enregistre lorsque le module de commande détecte que la tension du circuit de commande de la vanne du banc 2 est inférieure aux prévisions, généralement parce que le fil de commande est en court-circuit avec la masse ou qu'une connexion présente une résistance excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de commande en court-circuit à la masse
- Broches de connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Mode dégradé ou absence possible de démarrage
- Défauts secondaires multiples sur différents modules
- Une réinitialisation ou un réapprentissage peut être nécessaire après la réparation
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données sur l'arrêt sur image et recherchez les défauts de vanne d'admission associés, puis vérifiez les données en direct pour la commande de la vanne du banc 2 et l'état du circuit fourni par l'outil de diagnostic.
- Identifiez le banc 2 à l'aide des informations d'entretien du véhicule et inspectez le connecteur de l'actionneur et le faisceau pour détecter des frottements, une isolation écrasée, de la corrosion ou des bornes desserrées.
- Vérifiez si la vanne de réglage ou la tringlerie du banc 2 se grippe, mais ne présumez pas qu'une vanne coincée explique le signal de circuit bas.
- Utilisez le schéma de câblage pour tester le circuit de commande pour un court-circuit à la masse et mesurez l'état des bornes et la continuité en suivant la procédure du fabricant.
- Si le câblage et le connecteur sont corrects, testez la sortie de commande de l'actionneur et du module par rapport aux spécifications du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de commande de la vanne du banc 2 frotté qui entre en contact avec la masse.
- Nettoyez ou réparez les bornes de connecteur corrodées, desserrées ou à haute résistance.
- Remplacez un actionneur du banc 2 défectueux si les tests confirment qu'il tire le circuit vers le bas.
- Réparez la sortie du module de commande uniquement si le câblage et l'actionneur sont testés correctement.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet en douceur peut être possible si le moteur tourne normalement, mais la vanne du banc 2 peut rester inactive et réduire les performances ou l'efficacité. Évitez les accélérations brusques si la puissance est réduite, et arrêtez-vous si le moteur tourne mal ou si d'autres avertissements graves apparaissent.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.