Signification
La ligne de commande de la vanne IMT du banc 2 est coupée : l’ECU ne peut pas commander la vanne. Les volets de commande des conduits du collecteur d’admission (IMRC) règlent la géométrie d’admission pour optimiser le remplissage sur toute la plage de régime ; des volets bloqués réduisent le couple à charge partielle et peuvent déclencher des codes de mélange pauvre.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne de réglage du collecteur d'admission du banc 2 modifie le chemin des conduits d'admission en fonction du régime et de la charge du moteur. Ce code s'enregistre lorsque le module de commande détecte une coupure dans le circuit de commande de la vanne du banc 2, interrompant le chemin électrique nécessaire pour faire fonctionner la vanne.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert dans la vanne ou son câblage
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Mode dégradé ou absence possible de démarrage
- Défauts secondaires multiples sur différents modules
- Une réinitialisation ou un réapprentissage peut être nécessaire après la réparation
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données sur l'arrêt sur image et recherchez les défauts électriques ou de vanne d'admission associés, puis vérifiez les données en direct pour la commande de la vanne du banc 2 et toute rétroaction de position disponible.
- Identifiez le banc 2 à l'aide des informations d'entretien du véhicule et inspectez le connecteur de son actionneur et son faisceau pour détecter une fiche desserrée, un fil cassé, une broche repoussée ou de la corrosion.
- Vérifiez que la vanne et la tringlerie du banc 2 ne subissent pas de dommages physiques ou de grippage, tout en gardant à l'esprit le défaut de circuit car la vanne peut ne pas bouger lorsqu'elle est commandée.
- Utilisez le schéma de câblage pour tester la continuité dans le circuit de commande du banc 2 et vérifiez le bon contact des bornes au niveau du connecteur.
- Si le câblage et les bornes sont intacts, testez l'actionneur et la sortie du module de commande conformément à la procédure du fabricant.
Réparations fréquentes
- Reconnectez la prise de l'actionneur du banc 2 ou remettez en place une borne repoussée.
- Réparez un fil coupé ou endommagé dans le circuit de commande de la vanne du banc 2.
- Réparez un mauvais contact de connecteur ou une borne endommagée.
- Remplacez l'actionneur du banc 2 ou réparez la sortie du module uniquement si les tests du circuit confirment que ce composant est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet en douceur peut être possible si le moteur tourne normalement, mais la vanne du banc 2 peut rester dans une seule position et réduire les performances ou l'efficacité. Évitez les accélérations brusques si la puissance est réduite, et arrêtez-vous si le moteur tourne mal ou si d'autres avertissements graves apparaissent.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.