P060F : Performance du traitement de la température du liquide de refroidissement par le module de commande interne

Signification

Le module de commande a détecté un problème de performance lié à la température du liquide de refroidissement du moteur. Ce code ne permet pas, à lui seul, d’établir si la cause relève du traitement interne ou d’un problème de signal externe.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

L’ECM utilise les informations de température du liquide de refroidissement du moteur pour gérer notamment l’injection et la protection du moteur. P060F est enregistré lorsque le module détecte un problème de performances dans le traitement ou l’évaluation de ces informations ; la cause peut être le signal du capteur, son circuit, l’alimentation du module, le logiciel ou l’ECM lui-même.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaut du capteur de température du liquide de refroidissement ou de son circuit de signal
2. Câblage du capteur coupé, en court-circuit ou présentant une résistance élevée
3. Mauvais contact dans le connecteur ou tension de référence du capteur incorrecte
4. Alimentation ou masse du module faible ou instable
5. Défaut matériel ou logiciel du module de commande

Symptômes

• Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
• Mode dégradé ou absence de démarrage possible
• Plusieurs défauts consécutifs dans différents modules
• Une réinitialisation ou un réapprentissage peut être nécessaire après la réparation

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les défauts liés à la température du liquide de refroidissement, au circuit du capteur et à la basse tension avant d’effacer quoi que ce soit.
2. Une fois le moteur refroidi, comparez la température du liquide de refroidissement indiquée par l’outil de diagnostic à la température ambiante, puis vérifiez que la valeur augmente régulièrement pendant la montée en température du moteur.
3. Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement pour repérer de la corrosion, une contamination par le liquide de refroidissement, des broches desserrées ou un câblage endommagé.
4. À l’aide des procédures et spécifications du constructeur, testez le signal, la référence, la masse et le câblage du capteur pour rechercher des coupures, des courts-circuits ou une résistance excessive.
5. Vérifiez l’alimentation par batterie et les masses de l’ECM dans les conditions spécifiées par le constructeur, puis recherchez les mises à jour logicielles applicables avant d’envisager le remplacement du module.

Réparations fréquentes

• Rebranchez le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement ou nettoyez ses contacts défectueux.
• Réparez le câblage endommagé ou présentant une résistance élevée dans le circuit de signal de température du liquide de refroidissement.
• Remplacez le capteur de température du liquide de refroidissement si ses mesures échouent aux tests du constructeur.
• Corrigez les mauvaises connexions d’alimentation ou de masse de l’ECM et appliquez une mise à jour logicielle pertinente si elle est prescrite.
• Ne remplacez et ne programmez l’ECM que si les circuits du capteur, l’alimentation, les masses et le logiciel sont conformes.

Puis-je continuer à conduire ?

Si l’indicateur de température ou les données de diagnostic signalent une surchauffe, arrêtez-vous en sécurité et coupez le moteur ; continuer à rouler peut causer de graves dommages au moteur. Si la température semble normale et que le moteur fonctionne bien, limitez-vous aux courts trajets avant le diagnostic, car une information de température incorrecte peut affecter le fonctionnement du moteur.