P060E : Performance du traitement de la position du papillon par le module de commande interne

Signification

Le module de commande a détecté un problème de performance lié à la position du papillon. Ce code ne permet pas, à lui seul, d’établir si la cause relève du traitement interne ou d’un problème de signal externe.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

L’ECM surveille les informations de position du papillon fournies par le boîtier papillon tout en commandant l’actionneur de papillon. P060E est enregistré lorsque le module détecte un problème de performances dans le traitement ou l’évaluation de la position du papillon ; un papillon qui grippe, un signal de position défectueux, un problème de circuit ou un défaut du module peut être en cause.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaut du signal ou du circuit du capteur de position du papillon
2. Boîtier papillon ou actionneur qui accroche ou se bloque
3. Câblage coupé, en court-circuit ou présentant une résistance élevée
4. Mauvais contact dans le connecteur ou tension de référence du capteur incorrecte
5. Défaut matériel ou logiciel du module de commande

Symptômes

• Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
• Réponse réduite du papillon, mode dégradé possible
• Hésitations ou à-coups
• Régime de ralenti trop élevé ou trop bas

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et analysez tous les modules à la recherche de défauts de position du papillon, d’actionneur et de tension afin de déterminer les conditions au moment de l’enregistrement de P060E.
2. Inspectez le connecteur et le câblage du boîtier papillon pour repérer une isolation endommagée, des bornes desserrées, de la corrosion ou des traces d’infiltration d’eau.
3. À l’aide d’un outil de diagnostic, comparez l’angle de papillon commandé aux données de position du papillon signalées pendant une sollicitation progressive de la pédale ; recherchez des valeurs irrégulières ou un écart.
4. Moteur arrêté et en suivant la procédure de sécurité du constructeur, vérifiez si le papillon grippe ou présente des dépôts susceptibles d’empêcher son mouvement régulier ; ne forcez pas un papillon électronique.
5. À l’aide du schéma électrique et des spécifications du constructeur, testez le signal, la référence et la masse du capteur de position du papillon, le câblage de l’actionneur et l’alimentation et les masses de l’ECM ; si ces tests sont concluants, recherchez les mises à jour logicielles applicables.

Réparations fréquentes

• Réparez les fils ou les bornes des connecteurs du boîtier papillon desserrés, corrodés ou endommagés.
• Nettoyez le boîtier papillon si des dépôts entravent son mouvement, conformément à la procédure du constructeur.
• Ne remplacez le capteur de position du papillon ou le boîtier papillon que si les tests confirment un défaut de signal ou de mouvement.
• Reprogrammez l’ECM si une mise à jour logicielle applicable est prescrite.
• Ne remplacez et ne programmez l’ECM qu’après avoir exclu les défauts du circuit, du boîtier papillon et du logiciel.

Puis-je continuer à conduire ?

Une réponse réduite ou imprévisible du papillon, des à-coups ou un ralenti instable peuvent rendre le véhicule dangereux ; évitez les routes fréquentées et les trajets à grande vitesse. Arrêtez-vous si la commande du papillon devient peu fiable, car le moteur peut passer en mode puissance réduite ou caler.