Signification
Même chose que pour P04CF sur le capteur de température EGR D. L’EGR mélange des gaz d’échappement inertes à l’air d’admission afin de réduire la température maximale de combustion : une quantité insuffisante augmente les NOx, tandis qu’une quantité excessive provoque des ratés d’allumage et un fonctionnement irrégulier.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température EGR D transmet la température des gaz d’échappement dans sa partie du système EGR. Le module de commande vérifie si la valeur du capteur évolue de façon plausible avec les variations de température du moteur et du débit EGR; il enregistre le code P04E6 lorsque la valeur sort de la plage attendue ou réagit trop lentement, au lieu d’être simplement constamment basse ou élevée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de température EGR dont la valeur dérive ou qui répond lentement
- Connecteur desserré ou corrodé
- Câblage du capteur endommagé
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Cliquetis ou cognement en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Utilisez un outil de diagnostic pour enregistrer les données d’arrêt sur image et comparez la valeur de température D en temps réel aux autres températures EGR disponibles et à celle du moteur afin de repérer une réponse invraisemblable ou lente.
- Moteur froid, inspectez le capteur D et son connecteur pour repérer du jeu, de la corrosion, des dommages dus à la chaleur ou une contamination susceptibles de ralentir ou de fausser le signal.
- Suivez le câblage du capteur D pour repérer des coupures, une abrasion, des sections étirées ou des dommages dus à la chaleur, en particulier près de l’échappement et des pièces mobiles.
- Surveillez la valeur en temps réel pendant que le moteur chauffe et que le fonctionnement de l’EGR varie; vérifiez que la réponse est régulière et non bloquée ou tardive.
- Testez le capteur D et son circuit selon les spécifications du constructeur afin de distinguer un capteur dont la valeur dérive d’un défaut de câblage ou de connexion.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur desserré du capteur D.
- Nettoyez ou réparez les bornes de connecteur corrodées, selon le cas.
- Réparez le câblage endommagé et protégez-le de la chaleur de l’échappement et des frottements.
- Remplacez le capteur de température EGR D si sa réponse ne respecte pas les spécifications du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement et ne présente pas de cliquetis important, un court trajet sans sollicitation excessive pour organiser le diagnostic est généralement raisonnable. Évitez les fortes charges en cas de cliquetis ou de perte de puissance, car un retour de température EGR défectueux peut contribuer à des émissions élevées de NOx et à un fonctionnement irrégulier.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.