Signification
La pression maximale de combustion mesurée dans le cylindre 1 est supérieure au maximum étalonné — généralement en raison d’un préallumage, d’un cliquetis, d’un excès de carburant ou d’une combustion incontrôlée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le module de commande utilise le capteur de pression du cylindre 1 pour surveiller la pression de combustion de pointe et détecter toute pression susceptible de menacer le moteur. Ce code est enregistré lorsque la pression de pointe mesurée dans le cylindre 1 dépasse la limite supérieure étalonnée; le module peut réduire la puissance du moteur pour limiter les dommages.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Alimentation excessive en carburant du cylindre 1
- Cliquetis ou préallumage
- Capteur de pression du cylindre 1 défaillant
- Défaut de gestion moteur ou de calage
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Cliquetis ou cognements du moteur
- Fonctionnement irrégulier ou ratés moteur
- Puissance réduite
Comment le diagnostiquer
- Si le moteur cliquette ou si le témoin indique une puissance réduite, arrêtez-vous en lieu sûr et évitez toute charge supplémentaire avant de vérifier le défaut.
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données de freeze frame et examinez les informations de pression, de ratés et d’alimentation en carburant du cylindre 1 dans les conditions ayant déclenché le code.
- Vérifiez si le connecteur et le câblage du capteur de pression du cylindre 1 sont endommagés, présentent un mauvais contact ou pourraient transmettre un signal indiquant à tort une pression excessive.
- Vérifiez le fonctionnement et l’alimentation en carburant de l’injecteur du cylindre 1 pour détecter un débit excessif, et comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
- Si les vérifications du capteur et de l’alimentation en carburant sont concluantes, recherchez un cliquetis, un préallumage ou un défaut de commande moteur ou de calage en suivant la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez une connexion desserrée ou endommagée du capteur de pression du cylindre 1.
- Réparez le câblage du capteur du cylindre 1 s’il est en court-circuit, endommagé ou produit un signal invraisemblable.
- Corrigez le débit excessif de carburant vers le cylindre 1 si les tests de l’injecteur le confirment.
- Réparez tout défaut de commande moteur ou de calage confirmé qui provoque une combustion anormale dans le cylindre 1.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le moteur cliquette, détonne ou tourne irrégulièrement; arrêtez-vous si ces symptômes persistent et ne contournez pas le mode de puissance réduite. Une pression excessive dans le cylindre 1 peut endommager le piston, les soupapes ou d’autres pièces du moteur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.