Signification
La régulation de la pression de carburant en boucle fermée a atteint sa limite inférieure parce que la pression dans la rampe est structurellement trop élevée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le module compare la pression mesurée dans la rampe de carburant à sa valeur cible et ajuste la pompe ou l’électrovanne de régulation de pression. Le code P016E est enregistré lorsque la pression reste trop élevée alors que le module a atteint sa limite de correction vers le bas.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Régulateur de pression de carburant ou vanne de régulation bloqué
- Pompe à carburant fournissant une pression excessive
- Valeur incorrecte du capteur de pression de carburant
- Conduite de retour de carburant obstruée
- Câblage endommagé ou mauvais contact dans le connecteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Démarrage difficile, absence de démarrage ou calage sous charge
- Perte de puissance, surtout à forte charge ou à régime élevé
- Lancement du moteur éventuellement prolongé
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel concernant les pressions mesurée et demandée dans la rampe, notamment les conditions dans lesquelles la mesure élevée apparaît.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur de pression et recherchez des conduites de carburant endommagées ou un circuit de retour obstrué.
- Comparez la pression mesurée aux spécifications du constructeur et vérifiez si la mesure varie de façon plausible lorsque la pression demandée diminue.
- Testez le régulateur ou l’électrovanne de commande pour vérifier son fonctionnement et recherchez une obstruction de la conduite de retour de carburant.
- Vérifiez le signal du capteur de pression et le débit de la pompe avant de remplacer le capteur, la pompe ou le composant de commande.
Réparations fréquentes
- Réparez toute conduite de retour de carburant obstruée, le cas échéant.
- Réparez le câblage endommagé ou le mauvais contact du connecteur du capteur de pression.
- Remplacez tout régulateur de pression ou toute électrovanne de commande qui échoue aux tests de réponse.
- Ne remplacez le capteur de pression et ne corrigez le débit excessif de la pompe qu’après avoir confirmé le défaut par des tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le moteur cale, démarre difficilement ou perd de la puissance sous charge, car la pression peut rester instable. Ne continuez pas si vous sentez une odeur de carburant ou voyez une fuite ; faites rapidement vérifier le système.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.