Signification
Tension du signal du capteur VES supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû au frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant ABS ou de contrôle de stabilité
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de direction à assistance variable envoie une tension de signal au module de commande. Ce code de circuit haut est défini lorsque cette tension dépasse la plage attendue, souvent parce que le signal est en court-circuit à la tension batterie ou que son circuit est autrement polarisé vers une tension élevée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au positif batterie
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin ABS allumé
- ESC/contrôle de stabilité désactivé
- Réduction possible de l’assistance au freinage
- Le compteur de vitesse peut fonctionner de manière erratique
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et recherchez les codes de direction associés pour déterminer si le signal élevé a coïncidé avec un défaut de tension d’alimentation.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur pour repérer une isolation pincée, un contact avec une source positive batterie, de la corrosion ou des bornes repoussées.
- Vérifiez l’alimentation, la masse et le signal du capteur à l’aide du schéma électrique et des spécifications du constructeur.
- Une fois le circuit isolé en toute sécurité conformément à la procédure d’entretien, vérifiez si le fil de signal est en court-circuit à la tension batterie.
- Remuez doucement le faisceau tout en surveillant le signal pour repérer un contact intermittent avec un fil sous tension.
- Si le circuit est conforme, contrôlez le capteur et l’entrée du module de commande avant de déterminer quel composant est défectueux.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage pincé ou usé par frottement qui touche une source sous tension.
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur.
- Corrigez une mauvaise connexion de masse ou d’alimentation du capteur.
- Remplacez le capteur s’il produit un signal excessif alors que le circuit est vérifié conforme.
- Réparez le module de commande uniquement si son entrée échoue aux essais spécifiés.
Puis-je continuer à conduire ?
L’ABS et l’assistance au contrôle de stabilité peuvent être désactivés, et l’assistance au freinage peut être réduite. Évitez les vitesses élevées et les manœuvres brusques ; arrêtez-vous si le comportement de la direction ou du freinage change.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.