Signification
Valeur relevée par le capteur VES non plausible. Ce type de défaut de câblage est généralement dû au frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant ABS ou de contrôle de stabilité
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de direction à assistance variable transmet au module de commande des informations sur le système de direction. Ce code de plage/performance est enregistré lorsque la valeur est incohérente ou ne suit pas le comportement attendu du système, même si le signal n’est pas simplement trop haut ou trop bas.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Valeur relevée par le capteur présentant une dérive
- Élément du capteur usé au point de dépasser la plage d’étalonnage
- Fixation du capteur desserrée — signal atténué
Symptômes
- Témoin ABS allumé
- ESC/contrôle de stabilité désactivé
- Réduction possible de l’assistance au freinage
- Le compteur de vitesse peut fonctionner de manière erratique
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et examinez les codes de direction et d’ABS pour déterminer dans quelles conditions la valeur du capteur est devenue incohérente.
- Inspectez le montage du capteur pour repérer un desserrage ou un déplacement qui pourrait atténuer ou fausser son signal.
- Examinez le connecteur et le faisceau du capteur pour repérer une usure par frottement, une infiltration d’eau, des broches repoussées ou un contact intermittent.
- Surveillez les données live du capteur en tournant le volant et en remuant doucement le faisceau pour rechercher une dérive, des pertes de signal ou des variations qui ne correspondent pas aux sollicitations de direction.
- Vérifiez l’intégrité de l’alimentation, de la masse et du signal du capteur à l’aide du schéma électrique et de la procédure du constructeur.
- Si le montage et le câblage sont en bon état, contrôlez le capteur selon les spécifications du constructeur et vérifiez les entrées du module.
Réparations fréquentes
- Fixez le capteur et corrigez tout jeu de montage.
- Nettoyez et rebranchez le connecteur, puis réparez les joints ou les bornes endommagés.
- Réparez le câblage usé par frottement ou le mauvais contact des broches.
- Remplacez le capteur dont la valeur dérive ou qui échoue aux essais spécifiés.
- Réparez le module de commande uniquement si les contrôles du capteur et du circuit sont conformes.
Puis-je continuer à conduire ?
L’ABS et le contrôle de stabilité peuvent être désactivés, avec une possible réduction de l’assistance au freinage. Ne comptez pas sur ces aides, conduisez prudemment si le véhicule réagit normalement et arrêtez-vous si la direction ou le freinage devient anormal.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.