C0141 : Défaut du circuit de l’électrovanne n°1 gauche du TCS

Signification

C0141 est réservé dans la liste générique des codes SAE/ISO et n’a donc pas de signification générique normalisée. Un véhicule peut l’utiliser pour un défaut propre au constructeur, qui nécessite les informations d’entretien du véhicule pour être interprété.

Comment cela fonctionne

Le code C0141 est réservé dans la liste des codes génériques SAE/ISO ; son intitulé ne confirme donc pas à lui seul un défaut de l’électrovanne n°1 gauche du TCS. Le constructeur peut attribuer une autre signification à ce code. Il faut connaître sa définition propre au véhicule avant d’identifier le circuit surveillé ou la condition qui déclenche le code.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Attribution du code propre au constructeur
2. Recherche du code incorrecte avec l’outil de diagnostic

Symptômes

• Un témoin ABS ou de contrôle de traction peut s’allumer
• Les symptômes dépendent du défaut propre au véhicule

Comment le diagnostiquer

1. Vérifier la description du code dans l’outil de diagnostic et l’identification du véhicule afin de confirmer que C0141 est interprété pour le véhicule concerné.
2. Enregistrer les données sur gel d'image et tous les codes ABS ou d'antipatinage associés, qui peuvent pointer vers le système ou la condition ayant déclenché le code spécifique au fabricant.
3. Rechercher C0141 dans la documentation d’entretien du véhicule et confirmer s’il correspond à l’électrovanne n°1 gauche du TCS ou à un autre défaut.
4. Si les informations d'entretien confirment l'affectation de l'électrovanne, inspecter son câblage et son connecteur pour détecter toute déconnexion, corrosion, frottement ou dommage.
5. Tester le circuit et l'électrovanne identifiés à l'aide de la procédure spécifique au véhicule et comparer les résultats avec les spécifications du fabricant avant de soupçonner le module de commande.

Réparations fréquentes

• Utiliser un outil de diagnostic doté de la définition de code spécifique au véhicule correcte pour vérifier le défaut.
• Réparer le câblage ou les connecteurs endommagés ou mal connectés identifiés par la procédure de diagnostic applicable.
• Réparer ou remplacer le composant identifié par les résultats des tests spécifiques au véhicule.
• Réparer le module de commande de freinage ou de stabilité uniquement si son défaut de circuit est confirmé.

Puis-je continuer à conduire ?

Si un témoin ABS ou d’antipatinage est allumé, partez du principe que ces aides peuvent être limitées et conduisez prudemment, en particulier sur route glissante. L’intitulé du code peut ne pas correspondre à sa signification sur votre véhicule ; confirmez sa définition propre au véhicule avant de déterminer quel système est concerné.