C0110 : Défaut du circuit du moteur de pompe

Signification

C0110 indique un défaut du circuit du moteur de pompe ABS. Le module de commande ABS l’enregistre lorsqu’il détecte un problème électrique pendant la surveillance ou la commande du moteur de pompe.

Comment cela fonctionne

Le bloc hydraulique ABS utilise une pompe électrique pour rétablir la pression lors du freinage antiblocage et peut l'utiliser lors du contrôle de stabilité. Le module ABS surveille le circuit électrique de la pompe lorsqu'il commande le moteur ; le code C0110 s'enregistre lorsque ce circuit ne répond pas comme prévu, par exemple en raison d'un circuit ouvert ou d'un défaut électrique.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Faisceau de la pompe coupé ou endommagé
2. Connecteur corrodé
3. Moteur de pompe défaillant
4. Fusible grillé ou alimentation électrique insuffisante

Symptômes

• Témoin ABS allumé
• Témoin du contrôle de traction ou de stabilité allumé
• ABS potentiellement désactivé

Comment le diagnostiquer

1. Scanner le module ABS à la recherche de codes associés et de données sur gel d'image ou d'état pour voir si le défaut est présent et s'il coïncide avec une commande de pompe.
2. Vérifier le fusible de la pompe ABS et son alimentation électrique pour détecter tout dommage ou mauvaise connexion, car un fusible grillé ou une alimentation manquante peut arrêter le moteur.
3. Inspecter le connecteur du moteur de pompe et le câblage avoisinant pour détecter la corrosion, du jeu, des abrasions ou des ruptures.
4. À l'aide des informations d'entretien du véhicule, vérifier l'alimentation et la masse du circuit de la pompe dans les conditions de test spécifiées.
5. Si le câblage, l'alimentation et la masse sont en bon état, tester le moteur de pompe comme spécifié pour déterminer si le moteur est défaillant.

Réparations fréquentes

• Nettoyer et fixer un connecteur de moteur de pompe corrodé ou desserré.
• Réparer un câblage endommagé ou une mauvaise masse dans le circuit du moteur de pompe.
• Remplacer un fusible grillé après avoir trouvé et résolu la cause de la surcharge.
• Remplacer le moteur de pompe ABS ou le bloc hydraulique si les tests confirment une défaillance interne.

Puis-je continuer à conduire ?

Le freinage normal peut persister, mais l'ABS, l'antipatinage ou le contrôle de stabilité peuvent être indisponibles, de sorte que les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage brusque et le contrôle du véhicule peut être réduit sur route glissante. Conduisez prudemment et prévoyez une distance d'arrêt supplémentaire ; évitez les freinages brusques et faites inspecter le défaut rapidement.