P2EC0: Ahtimen kompressorin jälkeisen lämpötila-anturin piirin jännite liian pieni

Mitä tämä tarkoittaa

Ahtimen kompressorin jälkeinen lämpötila-anturi ilmoittaa liian pienen jännitteen viasta. Kompressorin jälkeisen ahtoilman lämpötilatieto on epäluotettava.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
• Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)

Miten se toimii

Ahtimen kompressorin jälkeinen lämpötila-anturi mittaa ahtimen puristaman ilman lämpötilaa. Moottorin ohjausmoduuli tarkkailee sen signaalia ja asettaa vikakoodin P2EC0, kun signaalijännite on odotettua aluetta pienempi, usein siksi, että signaalijohto on oikosuljettu maahan.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Signaalipiiri oikosulussa maahan
2. Anturivika
3. Johdotus- tai liitinvika

Oireet

• Moottorin vikavalo voi syttyä
• Moottorin suorituskyky voi heikentyä

Miten diagnosoit sen

1. Käytä skannaustyökalua pysäytyskuvatietojen tallentamiseen ja vertaa kompressorin jälkeistä lämpötilalukemaa ulkolämpötilaan ennen käynnistystä sekä muihin lämpötilalukemiin kylmänä.
2. Tarkasta lähtöpuolen lämpötila-anturi, liitin ja ympäröivä johtosarja korroosion, löysien nastojen, lämpövaurioiden tai maahan asti hankautuneen johdon varalta.
3. Tarkasta anturin signaali- ja referenssi- tai maadoituspiirit kytkentäkaavion ja valmistajan testausmenettelyn avulla.
4. Kun piiri on kytketty turvallisesti irti huolto-ohjeiden mukaisesti, tarkasta, onko signaalijohto oikosuljettu maahan.
5. Jos johdotus ja liitokset läpäisevät tarkastuksen, testaa anturin vaste valmistajan spesifikaatioon ennen anturin tai ohjausmoduulin tuomitsemista vialliseksi.

Yleisimmät korjaustavat

• Kytke löysä anturin liitin uudelleen ja puhdista tai korjaa syöpyneet liittimet.
• Korjaa maahan oikosuljettu signaalijohto tai muu vaurioitunut johdotus.
• Vaihda kompressorin jälkeinen lämpötila-anturi, jos sen lähtöarvo ei läpäise määritettyä testiä.
• Tyhjennä koodi ja varmista, että lämpötilalukema reagoi uskottavasti koeajon aikana.

Voinko jatkaa ajamista?

Moottorin alentunut teho tai vikatila (limp mode) saattaa rajoittaa kiihdytystä, joten vältä kovia kiihdytyksiä, hinausta ja korkeita ahtopaineita. Jos moottori käy huonosti tai varoituksen yhteydessä esiintyy ylikuumenemista tai muita vakavia oireita, pysäytä turvallisesti ja tarkastuta vika; epäluotettava lämpötilasignaali voi johtaa sopimattomaan ahtoon tai polttoaineen syötön ohjaukseen.