P2EC1: Ahtimen kompressorin jälkeisen lämpötila-anturin piirin jännite liian suuri

Mitä tämä tarkoittaa

Ahtimen kompressorin jälkeinen lämpötila-anturi ilmoittaa liian suuren jännitteen viasta. Kompressorin jälkeisen ahtoilman lämpötilatieto on epäluotettava.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
• Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)

Miten se toimii

Ahtimen kompressorin jälkeinen lämpötila-anturi mittaa ilman lämpötilan sen jälkeen, kun ahdin on puristanut ilman. Moottorinohjausmoduuli valvoo anturin piiriä ja asettaa koodin P2EC1, kun signaali ylittää odotetun vaihteluvälin. Syynä voi olla avoin piiri tai jännitteeseen oikosulussa oleva signaali.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Signaalipiiri oikosulussa jännitteeseen
2. Virtapiiri poikki
3. Anturivika

Oireet

• Moottorin vikavalo voi syttyä
• Moottorin suorituskyky voi heikentyä

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna freeze frame -tiedot ja vertaa scan toolin näyttämää ahtimen jälkeistä lämpötilaa ympäristön lämpötilaan ennen käynnistystä sekä muihin lämpötilalukemiin moottorin ollessa kylmä.
2. Tarkasta anturin liitin ja johtosarja irronneen liittimen, painuneen navan, korroosion tai jännitteisen johdon vasten hankautumisen varalta.
3. Tarkasta kytkentäkaaviosta anturin signaali-, referenssi- ja maadoitusliitännät avoimen piirin tai tahattoman jännitteen varalta.
4. Tarkasta signaalijohdon jatkuvuus ja selvitä valmistajan huolto-ohjeen mukaisesti, onko piirissä oikosulku jännitteeseen.
5. Jos johdotustarkastukset ovat kunnossa, testaa anturin lähtö valmistajan määrittelyjen mukaan ja vaihda anturi vain, jos se ei läpäise testiä.

Yleisimmät korjaustavat

• Kytke anturin liitin takaisin ja kiinnitä johtosarja, jos se on irronnut paikaltaan.
• Korjaa avoin signaali- tai maadoitusjohto, vaurioitunut napa tai oikosulku jännitteeseen.
• Vaihda viallinen kompressorin jälkeinen lämpötila-anturi.
• Tyhjennä vikakoodi ja varmista, että live data -lämpötilalukema seuraa käyttöolosuhteita.

Voinko jatkaa ajamista?

Vika voi aiheuttaa tehonrajoituksen tai vikatilan, joten vältä suurta ahtopainetta, perävaunun hinaamista ja ohituksia, jotka vaativat voimakasta kiihdytystä. Jos teho laskee voimakkaasti tai moottori toimii poikkeavasti, pysähdy turvalliseen paikkaan ja järjestä vianmääritys, sillä ohjausmoduuli käyttää epäluotettavaa ahtoilman lämpötilasignaalia.