Mitä tämä tarkoittaa
ECM havaitsee liian suuren jännitteen vian turboahtimen välipaineanturin A piirissä. Lukemaa ei voida käyttää luotettavasti ohjaukseen.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
- Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)
Miten se toimii
Turboahtimen välipaineanturi A mittaa turboahtimen vaiheiden välistä painetta ECM:n ahtopainelaskelmia varten. P2D24 tallentuu, kun anturin A piirin signaali on suurempi kuin ECM odottaa. Tämän suuren lukeman voi aiheuttaa akkujännitteeseen oikosulussa oleva signaali, tunnistimen katkos tai huono liitäntä.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Signaalijohto oikosulussa B+-jännitteeseen
- Anturipiirissä on katkos
- Liittimen nastat syöpyneet – suuri kosketusvastus
Oireet
- Moottorin vikavalo palaa
- Huomattava tehon menetys / vikatila
- Pakoputkesta voi tulla sinistä tai mustaa savua
- Viheltävä tai sihisevä ääni imupuolelta
Miten diagnosoit sen
- Tarkasta freeze frame -tiedot ja anturin A reaaliaikaiset tiedot, pysyykö lukema korkeana, ja huomioi, muuttuuko se moottorin kuormituksen mukaan.
- Tarkasta anturin A johtosarjan eristevauriot, virtalähteeseen osuminen ja hankautumat kuumien tai liikkuvien osien lähellä.
- Tarkasta anturin A liittimestä sisään painuneet, syöpyneet tai löysät nastat, jotka voivat keskeyttää piirin.
- Tarkasta kytkentäkaavion avulla signaalipiiri oikosulun varalta akkujännitteeseen sekä tunnistimen syöttö, maadoitus ja jatkuvuus valmistajan määritysten mukaisesti.
- Jos johdotustarkastukset läpäistään, testaa anturi A sisäisen katkoksen tai viallisen lähdön varalta ennen vaihtamista.
Yleisimmät korjaustavat
- Korjaa anturin A signaalijohdon oikosulku akkujännitteeseen.
- Korjaa anturin A liitännän löysyys tai korroosio.
- Vaihda anturi A, jos testit vahvistavat sisäisen katkoksen tai viallisen lähdön.
- Tyhjennä koodi ja varmista, että anturin A lukema seuraa paineen muutoksia.
Voinko jatkaa ajamista?
Vältä voimakasta kiihdytystä ja hinaamista, jos auton teho on heikentynyt, sillä ECM voi rajoittaa ahtopainetta tai käyttää epäluotettavia painetietoja. Järjestä vianmääritys pian ja pysähdy, jos teho häviää vakavasti tai moottori savuttaa runsaasti.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.