Mitä tämä tarkoittaa
ECM havaitsee negatiivisen jännitteen sylinteriryhmän 2 happianturin 1 signaalijohdossa. Tämä on epätavallista kapeakaistaisilla antureilla ja viittaa usein oikosulkuun negatiiviseen referenssijännitteeseen, maadoitustason eroon tai väärin kytkettyyn laajakaista-anturiin.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Sylinteriryhmän 2 anturi 1 on katalysaattorin edessä oleva etummainen happianturi moottorin sillä puolella, jolla ei ole sylinterin 1 sisältävää ryhmää. Moottorin ohjausmoduuli valvoo sen signaalipiiriä polttoaineensäädön aikana. Tämä vikakoodi tallentuu, kun signaalijännite on alle nollan. Tilanne on poikkeava ja voi johtua oikosulusta negatiiviseen referenssijännitteeseen tai sylinteriryhmän 2 anturipiirin maadoituspoikkeamasta.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Signaalijohto oikosulussa negatiiviseen referenssijännitteeseen
- Anturin ja ECM:n maadoitustasojen ero
Oireet
- Moottorin vikavalo palaa
- Polttoaineenkulutus kasvaa
- Mahdollinen epätasainen tyhjäkäynti tai viive reagoinnissa
- Päästötesti hylätään
Miten diagnosoit sen
- Varmista ajoneuvon huoltotiedoista anturin tyyppi ja sylinteriryhmän 2 etummaisen anturin 1 kytkentä ennen signaalin tulkitsemista.
- Käytä live-dataa tarkistaaksesi, putoaako sylinteriryhmän 2 anturin 1 signaali sallitun alueensa alapuolelle tallennetuissa käyttöolosuhteissa.
- Tarkasta etummaisen anturin liitin ja johtosarja hankautumien, sulaneen eristeen, korroosion ja negatiiviseen referenssijohtoon kosketuksiin joutumisen varalta.
- Tarkista sylinteriryhmän 2 anturin 1 ja moduulin maadoitukset huonojen liitäntöjen tai jännitepoikkeaman varalta valmistajan ohjeen mukaisesti.
- Testaa signaalijohto negatiivisen referenssin oikosulun varalta ja tarkista piirin jatkuvuus ennen anturin vaihtamista.
Yleisimmät korjaustavat
- Korjaa oikosulussa oleva tai hankautunut sylinteriryhmän 2 anturin 1 signaalijohto.
- Puhdista ja kiinnitä huono anturin tai moduulin maadoitus, jos mittaukset vahvistavat poikkeaman.
- Korjaa vaurioituneet liittimen navat, jotka saattavat yhdistää signaalipiirin.
- Vaihda sylinteriryhmän 2 anturi 1, jos se ei läpäise testausta johtojen ja maadoitusten tarkistamisen jälkeen.
Voinko jatkaa ajamista?
Jos moottori käy normaalisti, aja vain tarpeen mukaan ja vältä voimakasta kiihdytystä, kunnes signaalipiiri on tarkistettu. Virheellinen ylävirran lukema voi häiritä polttoaineen säätöä, nostaa polttoaineen kulutusta ja päästöjä sekä mahdollisesti vahingoittaa katalysaattoria, jos seos pysyy vääränä.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.