Mitä tämä tarkoittaa
Seitsemättä suutinta (HC-annostelu DPF:n aktiivista regenerointia varten) ei voida ohjata. Aktiivinen regenerointi ei voi nostaa pakokaasun lämpötilaa, jolloin noki kerääntyy DPF:ään.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Pakokaasujen jälkikäsittelyn polttoainesuutin, jota joskus kutsutaan seitsemänneksi suuttimeksi, annostelee polttoainetta pakokaasujen sekaan lämpötilan nostamiseksi aktiivisen DPF-regeneroinnin aikana. P2697 tallentuu, kun ohjauslaite havaitsee avoimen virtapiirin suuttimen A ohjauspiirissä eikä pysty ohjaamaan suutinta odotetulla tavalla.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Avoin käämi suuttimen solenoidissa
- Katkennut ohjausjohto
Oireet
- Moottorin häiriövalo
- Hiukkassuodattimen varoitusvalo
- Tiheämmin toistuva tai epäonnistunut DPF:n regenerointi
Miten diagnosoit sen
- Lue freeze-frame-tiedot ja DPF-tila nähdäksesi, olivatko regenerointiyritykset aktiivisia tai toistuvasti epäonnistuneita koodin tallentuessa.
- Tarkista suuttimen A liitin ja näkyvä ohjausjohtosarja irtoamisen, vaurioiden, korroosion tai lämpörasituksen varalta.
- Tarkista suuttimen virtapiirin sulake tai syöttöreitti, jos ajoneuvon kytkentäkaavio määrittelee sellaisen tälle piirille.
- Kun virtapiiristä on katkaistu virta turvallisesti valmistajan ohjeiden mukaisesti, testaa suuttimen solenoidi ja johdotus katkoksen varalta.
- Jos johdotus ja suuttimen jatkuvuus ovat kunnossa, diagnosoi ohjauslaitteen ohjainpiiri valmistajan piiriohjeen mukaisesti.
Yleisimmät korjaustavat
- Kytke uudelleen tai korjaa löysä, vaurioitunut tai katkennut suuttimen A virtapiirin liitäntä.
- Korjaa katkennut ohjausjohto ajoneuvon johtojen korjausmenettelyä käyttäen.
- Vaihda suutin A, jos sen magneettiventtiilin kela on poikki.
- Korjaa ohjauslaitteen ohjainpiiri vasta sen jälkeen, kun suutin ja virtapiiri on tarkistettu.
Voinko jatkaa ajamista?
Voit yleensä ajaa varovasti, jos ajoneuvossa ei ole muita vakavia oireita, mutta vältä toistuvia lyhyitä matkoja, jotka estävät regeneroinnin, ja huomioi DPF-varoitusvalot sekä tehorajoitukset. Epäonnistunut regenerointi voi kerryttää nokea DPF:ään ja johtaa lopulta huoltoregeneroinnin tai suodattimen korjauksen tarpeeseen.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.