Mitä tämä tarkoittaa
Ohjausmoduuli vertaa NOx-anturin signaalia odotettuun toimintaan ja havaitsee, että signaali pysyy odotettua matalampana tai ei reagoi normaalisti. Tämä voi viitata vinoutuneeseen tai matalalle juuttuneeseen signaaliin, mutta pelkkä koodi ei yksilöi perussyytä.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Sylinteriryhmän 1 anturin 3 NOx-anturi mittaa pakokaasun typen oksideja, ja ohjainlaite tarkastaa, seuraako sen signaali käyttöolosuhteiden odotettuja muutoksia. P23BE tallentuu, kun signaali pysyy odotettua matalampana tai ei reagoi normaalisti. Vikakoodi ei yksin paljasta, johtuuko vika anturista, johdotuksesta vai pakokaasun olosuhteista.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Anturin signaali vinoutunut matalalle
- Anturielementti vanhentunut ja sen ominaisuudet ylittävät kalibrointialueen
- Anturielementti likaantunut öljystä, noesta tai jäähdytysnesteestä
Oireet
- Moottorin vikavalo
- Mahdollinen NOx- tai jälkikäsittelyjärjestelmän varoitus
- Kohonneet NOx-päästöt tai hylätty päästömittaus
Miten diagnosoit sen
- Tallenna testerillä freeze frame -tiedot ja vertaa sylinteriryhmän 1 anturin 3 NOx-lukemia käyttöolosuhteisiin sekä anturiin tai pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmään liittyviin vikakoodeihin.
- Tarkkaile live data -arvoja olosuhteiden muuttuessa ja tarkasta, pysyykö sylinteriryhmän 1 anturin 3 lukema matalana tai jääkö se jälkeen odotetuista muutoksista.
- Tarkasta anturin liitin, johdot ja maadoitus korroosion, vaurioiden, huonon kontaktin ja signaalia heikentävien vikojen varalta.
- Tarkasta öljyn, noen tai jäähdytysnesteen aiheuttama likaantuminen sekä pakoputken tai jälkikäsittelyjärjestelmän viat, jotka voivat vaikuttaa mitattuun NOx-tasoon.
- Jos johdotus ja pakokaasujärjestelmän olosuhteet ovat kunnossa, testaa sylinteriryhmän 1 anturin 3 NOx-anturi valmistajan vianmääritysmenettelyn mukaan.
Yleisimmät korjaustavat
- Korjaa sylinteriryhmän 1 anturin 3 vaurioituneet johdot tai huonot maadoitusliitokset.
- Korjaa anturia likaannuttava öljy-, jäähdytysneste- tai nokivuoto.
- Korjaa pakoputken tai jälkikäsittelyjärjestelmän vika, jonka on varmistettu vaikuttavan lukemaan.
- Vaihda sylinteriryhmän 1 anturin 3 NOx-anturi, jos sen signaali pysyy vinoutuneena matalalle eikä anturi läpäise valmistajan testejä.
- Tee korjauksen jälkeen valmistajan määrittämä kalibrointi tai uudelleenopetus.
Voinko jatkaa ajamista?
Jos auto toimii normaalisti, varovainen ajo on yleensä mahdollista, mutta matalat tai reagoimattomat lukemat voivat heikentää pakokaasujen jälkikäsittelyn valvontaa ja lisätä päästöjä. Järjestä vianmääritys pian, sillä vika voi sytyttää jälkikäsittelyjärjestelmän varoituksen tai johtaa hylkäykseen päästömittauksessa.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.