P21B5: NOx-loukun ylilämpötila (ryhmä 2)

Mitä tämä tarkoittaa

Sylinteriryhmän 2 NOx-loukun lämpötila ylitti kalibroidun raja-arvon. Koodi ei määritä syytä eikä ennusta komponenttivauriota.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Sylinteriryhmän 2 NOx-loukku varastoi typpioksideja pakokaasusta ja kuumenee säännöllisesti vapauttaakseen tai pelkistääkseen ne. Ohjainlaite seuraa sen lämpötilaa pakokaasun lämpötila-anturin tietojen avulla ja asettaa tämän koodin, kun raportoitu tai laskettu ryhmän 2 loukun lämpötila ylittää kalibroidun rajan.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Liiallinen NOx-loukun desulfatointi- tai regenerointilämmitys
2. Väärä pakokaasun lämpötila-anturin lukema
3. Polttoaineen syöttö- tai palamisvika, joka aiheuttaa liikaa pakolämpöä
4. Pakokaasujen virtausrajoitus tai -ongelma

Oireet

• Moottorin vikavalo tai NOx-varoitus päällä
• AdBlue- / DEF-tason tai -laadun varoitus
• Mahdollinen käynnistyksenestolaskuri ohitusajan jälkeen
• Hylätty päästökatsastus (NOx)

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna freeze frame -tiedot ja tarkista reaaliaikaiset ryhmän 2 loukun ja pakokaasujen lämpötilat nähdäksesi, milloin ylilämpötilatila esiintyy.
2. Vertaa ryhmän 2 lämpötilalukemia muihin pakokaasun lämpötila-antureihin kylmäkäynnistyksestä alkaen; epäuskottava lukema voi viitata anturi- tai virtapiirivikaan.
3. Tarkasta ryhmän 2 lämpötila-anturi, liitin ja johtosarja lämpövaurioiden, korroosion, löysien liitäntöjen tai pakoputkeen koskettamisen varalta.
4. Tarkasta muut tallennetut tai odottavat koodit ja tarkastele regenerointi- tai rikinpoistohistoriaa toistuvien tai epätavallisen pitkien lämmitystapahtumien varalta.
5. Arvioi polttoaineensyöttö- ja palamistietoja sellaisten vikojen varalta, jotka voivat nostaa pakokaasun lämpötilaa. Tarkasta lisäksi pakoputkisto tukosten tai poikkeavan virtauksen varalta valmistajan ohjeiden mukaisesti.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa vaurioituneet tai löysät johtosarjat ja liittimet ryhmän 2 pakokaasun lämpötila-anturilla.
• Vaihda ryhmän 2 lämpötila-anturi vain sen jälkeen, kun olet varmistanut sen lukeman virheelliseksi.
• Korjaa mahdolliset polttoaineen syötön tai palamisen viat, jotka nostavat pakokaasun lämpötiloja liian korkeiksi.
• Korjaa testauksessa havaittu pakokaasujen virtausrajoitus tai -ongelma.
• Käsittele regenerointi- tai rikinpoistosäätimen vika syyn vahvistamisen jälkeen.

Voinko jatkaa ajamista?

Vältä raskaita kuormia ja jatkuvaa ajoa, jos NOx- tai lämpötilavaroitus tulee näkyviin tai jos moottori käy epänormaalisti; liiallinen kuumuus voi vaurioittaa pakokaasujen jälkikäsittelykomponentteja. Korjaa vika viipymättä, sillä päästöjen hallinta voi heikentyä ja AdBlue- tai DEF-pohjainen käynnistyksenestolaskuri saattaa alkaa.