P21B4: NOx-loukun ylilämpötila (ryhmä 1)

Mitä tämä tarkoittaa

Sylinteriryhmän 1 NOx-loukun lämpötila ylitti kalibroidun raja-arvon. Koodi ei määritä syytä eikä ennusta komponenttivauriota.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
• Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)

Miten se toimii

Sylinteriryhmän 1 NOx-loukku varastoi ja pelkistää typpioksideja kyseisen ryhmän pakokaasuvirrasta. P21B4 tallentuu, kun tarkkaillun ryhmän 1 loukun lämpötila ylittää kalibroidun rajan; virheellinen lämpötilalukema, liiallinen kuumeneminen tai pakokaasujen virtausongelma voivat myötävaikuttaa asiaan.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Liiallinen NOx-loukun desulfatointi- tai regenerointilämmitys
2. Väärä pakokaasun lämpötila-anturin lukema
3. Polttoaineen syöttö- tai palamisvika, joka aiheuttaa liikaa pakolämpöä
4. Pakokaasujen virtausrajoitus tai -ongelma

Oireet

• Moottorin vikavalo tai NOx-varoitus päällä
• AdBlue- / DEF-tason tai -laadun varoitus
• Mahdollinen käynnistyksenestolaskuri ohitusajan jälkeen
• Hylätty päästökatsastus (NOx)

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna freeze frame -tiedot ja merkitse muistiin ryhmän 1 loukun lämpötila ja moottorin toimintaolosuhteet rajan ylittyessä.
2. Tarkasta mahdolliset pakokaasun lämpötila-anturin, polttoaineen syötön, palamisen tai jälkikäsittelyn koodit, jotka voivat paljastaa liiallisen kuumuuden tai virheellisen lukeman.
3. Tarkasta ryhmän 1 pakokaasun lämpötila-anturin johtosarja ja liitin sekä vertaa sen lukemaa muihin lämpötilatietoihin uskottavuuden varmistamiseksi.
4. Tarkasta ryhmän 1 pakoputkisto vuotojen, vaurioiden tai tukosten varalta, sillä ne voivat muuttaa lämpötilaa tai virtausta.
5. Jos anturi- ja pakoputkitarkastukset läpäistään, tutki regenerointi- tai rikinpoistolämmitystä ja moottorin toimintaa valmistajan ohjeiden mukaisesti.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa vaurioituneet johtosarjat tai liitokset ryhmän 1 pakokaasun lämpötila-anturilla.
• Vaihda ryhmän 1 lämpötila-anturi, jos se ei läpäise valmistajan uskottavuus- tai vastetestejä.
• Korjaa pakokaasujen virtausrajoitus tai -ongelma ryhmän 1 alueella.
• Korjaa liiallista pakokaasun kuumuutta aiheuttava polttoaineen syötön tai palamisen vika.
• Korjaa ryhmän 1 loukku tai sen lämmityksen ohjaus, jos testit vahvistavat sen ylikuumenevan.

Voinko jatkaa ajamista?

Vältä kovia kiihdytyksiä, perävaunun vetoa tai muuta raskaasti kuormittavaa ajoa ryhmän 1 loukun ilmoitettuun ylikuumenemiseen liittyen, ja pysähdy, jos havaitset savua, epätavallista kuumuutta tai palaneen hajua. Koska tämä vika voi liittyä todelliseen pakokaasujen liialliseen kuumenemiseen ja vikatilaan (limp mode), tarkastuta se viipymättä; jatkuva ylikuumeneminen voi vaurioittaa jälkikäsittelykomponentteja.