P20E2: Pakokaasun lämpötila-antureiden 1 ja 2 korrelaatio, sylinteriryhmä 1

Mitä tämä tarkoittaa

Ohjainlaite havaitsee, etteivät bank 1:n pakokaasun lämpötila-antureiden 1 ja 2 lukemat vastaa odotetulla tavalla toisiaan. Koodi asetetaan, kun niiden lukemien välinen ero ylittää kalibroidun rajan valvontaolosuhteissa.

Miten se toimii

Bank 1:n 2 pakokaasun lämpötila-anturia (EGT) mittaavat lämpötiloja, joiden avulla ohjainlaite seuraa pakokaasujen lämpöä jälkikäsittelyjärjestelmän suojaamiseksi. Korrelaation valvonnassa ohjainlaite vertaa anturien 1 ja 2 lukemia. Tämä koodi asetetaan, kun niiden ero ylittää sallitun rajan valvonnan käyttöolosuhteissa.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Pakokaasun lämpötila-anturi viallinen
2. Johdotus tai liitin vaurioitunut
3. Pakovuoto vaikuttaa lämpötilalukemiin
4. Anturin asennus- tai sijaintiongelma
5. Ohjainlaitevika

Oireet

• Moottorin vikavalo
• Moottorin tehon heikkeneminen
• Päästöjen lisääntyminen
• Pakokaasujen jälkikäsittelyn varoitusvalo voi syttyä

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna scan toolilla freeze frame -tiedot ja vertaa bank 1:n EGT-antureiden 1 ja 2 live data -lukemia pakokaasujen lämmetessä. Etsi epäuskottava lukema tai muista poikkeava lukema.
2. Tarkasta molempien anturien liittimet ja johdotus pakokaasujärjestelmän jäähdyttyä lämpövaurioiden, korroosion, löysien nastojen ja pakoputken osiin koskettamisen varalta.
3. Tarkasta anturien sijaintien välinen alue nokijälkien tai muiden pakovuodon merkkien varalta, sillä vuoto voi muuttaa toiseen anturiin tulevaa lämpötilaa.
4. Varmista, että anturit 1 ja 2 on asennettu oikeisiin kohtiin bank 1:ssä ja kiinnitetty valmistajan ohjeen mukaan.
5. Testaa kumpikin anturi ja sen virtapiiri valmistajan määritysten mukaan. Tarkasta myös jatkuvuus ja liittimien kunto ennen anturin vaihtamista.
6. Jos anturit, johdotus, asennus ja pakokaasujärjestelmä ovat kunnossa, tarkista kyseiseen autoon soveltuvista huoltotiedoista ohjainlaitteen päivitykset tai viat.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa löysä, syöpynyt tai lämpövaurioitunut liitin tai johdotusosuus bank 1:n anturissa 1 tai 2.
• Korjaa pakovuoto bank 1:n EGT-antureiden 1 ja 2 sijaintien välillä.
• Korjaa virheellisesti asennetun tai väärään kohtaan sijoitetun anturin asennus.
• Vaihda testauksessa epätarkaksi todettu bank 1:n EGT-anturi.
• Korjaa varmistettu ohjainlaitteen vika tai soveltuva ohjelmisto-ongelma.

Voinko jatkaa ajamista?

Jos moottori toimii normaalisti eikä varoitus ilmoita välittömästä tukkeutumisesta, lyhyt ja rauhallinen ajomatka vianmääritykseen voi olla mahdollinen. Vältä suuria kuormia ja pitkiä ajomatkoja, jos teho laskee tai jälkikäsittelyjärjestelmän varoitus ilmestyy, sillä epäluotettavat lämpötilalukemat voivat häiritä päästöjärjestelmän suojausta tai regenerointia.