P20DF: Pakokaasujen jälkikäsittelyn polttoaineen paineanturin piirin jännite liian alhainen

Mitä tämä tarkoittaa

Pakokaasujen jälkikäsittelyn polttoaineen paineanturin lukema alittaa uskottavuusrajan – oikosulku maahan. Tällaiset johdotusviat johtuvat yleensä hankautumisesta, veden pääsystä liittimen tiivisteiden kautta tai liitinpinnin painumisesta taaksepäin. Johtosarjan heiluttelu koodin ollessa aktiivinen paikantaa vian usein.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Pakokaasujen jälkikäsittelyn polttoaineen paineanturi mittaa DPF:n regenerointiin tarkoitetun hiilivetypohjaisen annostelukiskon painetta. P20DF tarkoittaa, että ohjainlaite havaitsee signaalin olevan odotettua alarajaa pienempi. Yleisiä syitä ovat maadoitukseen oikosulussa oleva signaalipiiri, huono liitäntä tai johtosarjan vaurio.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Oikosulku maahan
2. Liittimen pinnit syöpyneet – suuri kosketusvastus
3. Johtosarjan eriste on hankautunut puhki

Oireet

• Moottorin vikavalo palaa
• Käynnistysvaikeuksia, käynnistymättömyyttä tai sammumista kuormituksessa
• Tehon menetys etenkin suurella kuormituksella tai korkeilla kierrosluvuilla
• Käynnistysmoottoria voidaan joutua pyörittämään pitkään

Miten diagnosoit sen

1. Lue freeze frame -tiedot ja live data -anturin jännite- tai painelukemat varmistaaksesi, onko matala signaali jatkuva ja milloin se ilmenee.
2. Tarkasta paineanturin liittimen tiivisteet, nastat ja läheinen johtosarja veden tunkeutumisen, korroosion, sisään painuneiden nastojen ja hankaumien varalta.
3. Liikuta varovasti anturin lähellä olevaa johtosarjaa, kun matala lukema on aktiivinen, ja seuraa signaalin palautumista tai vaihtelua.
4. Testaa anturin signaalipiiri maadoitukseen tapahtuvan oikosulun varalta ja tarkasta anturin virransyöttö ja maadoitus valmistajan ohjeen mukaan.
5. Jos johdotuksen testit ovat kunnossa, tarkista todellinen kiskopaine ja testaa paineanturi valmistajan määritysten mukaan.

Yleisimmät korjaustavat

• Kuivaa, puhdista ja kytke uudelleen anturin liitin, jos siinä on vähäistä kosteutta tai korroosiota ja liitinnastat ovat edelleen käyttökelpoiset.
• Korjaa maadoitukseen oikosulussa oleva hankaantunut johdotus.
• Vaihda vaurioituneet liittimen tiivisteet tai liitinnastat, jotka aiheuttavat huonon kosketuksen tai nastojen painumisen sisään.
• Vaihda viallinen paineanturi, kun sen virransyöttö, maadoitus ja signaalijohdotus on varmistettu.

Voinko jatkaa ajamista?

Aja vain tarvittaessa, jos auto toimii normaalisti, ja vältä suurta kuormitusta, koska ohjainlaite voi menettää painetiedon ja regenerointi voi viivästyä. Jos moottori sammuu, käynnistyy huonosti tai menettää huomattavasti tehoa, pysähdy turvallisesti ja järjestä vianmääritys.