Mitä tämä tarkoittaa
Pakokaasujen jälkikäsittelyn polttoaineensyötön solenoidi on jumissa kiinni — HC:n annostelu pakokaasuihin ei toimi, eikä regenerointi pysty nostamaan lämpötilaa.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Pakokaasujen jälkikäsittelyn polttoaineensyötön ohjaus avautuu, jotta hiilivetypohjaista polttoainetta voidaan syöttää pakokaasuihin DPF:n regenerointia varten. P20DC tarkoittaa, että ohjainlaite havaitsee ohjauksen pysyvän kiinni, vaikka sen pitäisi avautua. Tällöin annostelua ei ehkä tapahdu, eivätkä pakokaasut saavuta regenerointiin tarvittavia olosuhteita.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Solenoidi jumissa kiinni
- Karstan tai roskien kertyminen estää vapaan liikkeen
- Komponentin kuluminen käytön myötä – mekaaninen välys
Oireet
- Moottorin vikavalo palaa
- DPF:n regenerointi voi viivästyä tai jäädä kesken
- Moottorin teho voi heikentyä joissakin ajoneuvoissa
Miten diagnosoit sen
- Lue freeze frame -tiedot ja regeneroinnin tila nähdäksesi, ilmenikö vika, kun ohjainlaite pyysi jälkikäsittelyn polttoaineen annostelua.
- Tarkasta polttoaineensyötön solenoidi ja sen liitin vaurioiden, korroosion, löysien nastojen ja mekanismin ympärillä olevan lian varalta.
- Tarkista scan toolin live data -arvoilla tai käytettävissä olevalla toimilaitetestillä, vastaako ohjaus, kun annostelua pyydetään.
- Tarkasta, estävätkö karsta tai lika solenoidia liikkumasta vapaasti, auton valmistajan ohjeen mukaan.
- Testaa solenoidin virtapiiri, virransyöttö, maadoitus ja ohjaussignaali valmistajan määritysten mukaan.
Yleisimmät korjaustavat
- Kiinnitä tai puhdista solenoidin liitin ja korjaa huono liitinnastan kosketus.
- Korjaa vaurioitunut johdotus tai ohjauspiirin viallinen maadoitus.
- Poista karsta tai lika, jos valmistajan huolto-ohje sallii puhdistuksen.
- Vaihda solenoidi, jonka on varmistettu olevan mekaanisesti kiinni juuttunut tai sähköisesti viallinen.
Voinko jatkaa ajamista?
Voit ehkä ajaa varovasti, jos moottori toimii normaalisti, mutta vältä toistuvia lyhyitä ajomatkoja ja suuria kuormia, sillä regenerointi voi epäonnistua ja nokea voi kertyä DPF:ään. Järjestä vianmääritys pian, etenkin jos teho alenee.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.