P209E: Pelkistimen ruiskutuksen ilmanpaineantureiden A/B korrelaatio

Mitä tämä tarkoittaa

Pelkistimen ruiskutuksen ilmanpaineanturien A ja B lukemat poikkeavat toisistaan sallittua enemmän. Toisen anturin lukema voi olla virheellinen, tai paine kahdessa paineilma-avusteisessa haarassa voi todella olla epätasapainossa.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Pelkistimen ilmanpaineanturit A ja B valvovat ilman avulla avustetun DEF-annostelujärjestelmän kahden haaran painetta. Ohjainlaite tallentaa P209E-vikakoodin, kun niiden lukemat poikkeavat toisistaan yli sallitun korrelaatioalueen. Syynä voi olla ajautuva sensori tai haarojen todellinen paine-ero.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Toisen anturin mittausarvo ajautuu suhteessa toiseen
2. Todellinen paine-ero paineilma-avusteisissa haaroissa

Oireet

• Moottorin vikavalo tai NOx-varoitus palaa
• AdBlue/DEF-määrästä tai laadusta varoittava ilmoitus
• Käynnistyksen eston lähtölaskenta voi alkaa, jos varoitus sivuutetaan
• Päästömittaus (NOx) hylätty

Miten diagnosoit sen

1. Tarkastele freeze frame -tietoja ja piirrä sensorien A ja B live-lukemien kuvaajat samoissa käyttöolosuhteissa. Varmista, milloin ja kuinka paljon lukemat poikkeavat toisistaan.
2. Tarkasta molempien sensorien liittimet ja johtosarjat korroosion, löysien liitinnapojen, vaurioiden ja sensorin signaaliin vaikuttavien johdotusreittien varalta.
3. Vertaa kummankin sensorin signaalia ja sähkönsyöttöä valmistajan määrityksiin. Selvitä, poikkeaako jokin sensorin tai piirin lukema muista.
4. Tarkasta molemmat ilma-avustushaarat vuotojen, tukosten ja muiden paine-erojen varalta, jotka voivat saada oikein toimivien sensorien lukemat poikkeamaan toisistaan.
5. Jos johdotus ja haarat ovat kunnossa, testaa sensorit A ja B samoissa olosuhteissa ajautuneen sensorin selvittämiseksi.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa varmistettu vuoto tai tukos, joka aiheuttaa ilmahaarojen välisen paine-eron.
• Puhdista syöpyneet liitännät tai korjaa viallisen sensorin johdotus.
• Vaihda testissä vialliseksi todettu sensori tai sensori, jonka lukema poikkeaa jatkuvasti muista vastaavissa olosuhteissa.
• Korjaa varmistettu ilmansyötön tai haaran vika, joka vaikuttaa paineiden tasapainoon.

Voinko jatkaa ajamista?

Voit usein ajaa vianmääritykseen, mutta virheellinen DEF-annostelu voi pitää päästöt raja-arvojen yläpuolella ja käynnistää käynnistymisen estävän laskennan. Tarkista laskentaviestit äläkä viivytä korjausta.