P0BCF: Generaattorin invertterin lämpötila-anturin A piiri, korkea taso

Mitä tämä tarkoittaa

ECM havaitsee piirin korkean tason vian generaattorin invertterin lämpötila-anturin A piirissä. Mittaustietoa ei voida käyttää luotettavasti ohjaukseen.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)

Miten se toimii

Generaattorin invertterin lämpötila-anturi A ilmoittaa generaattorin puoleisen tehoelektroniikan lämpötilan ECM:lle hybriditoiminnan ohjausta ja ylikuumenemissuojausta varten. Tämä vikakoodi tallentuu, kun anturin A piirin jännite ylittää odotetun alueen. Syynä voi olla signaalijohdon oikosulku akkujännitteeseen tai anturipiirin katkos.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Signaalijohto oikosulussa B+:aan
2. Anturi poikki
3. Liittimen nastat syöpyneet – suuri kosketusvastus

Oireet

• Hybridijärjestelmän varoitusvalo voi syttyä
• Teho pienentynyt tai hybridikäyttö rajoittunut
• Lämpötilaan perustuva suojaustoiminto voi aktivoitua

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna freeze-frame-tiedot ja vertaa anturin A reaaliaikaista lukemaa muihin invertterin lämpötiloihin sen määrittämiseksi, onko se epäuskottavan korkea tai jumissa äärimmillään.
2. Kun ajoneuvo on sammutettuna valmistajan ohjeiden mukaisesti, tarkista generaattorin invertterin anturin A liitin korroosion, löysän liitoksen tai vaurioituneiden nastojen varalta.
3. Tarkista anturin A signaalijohto vaurioiden tai syöttöjännitteeseen koskettamisen varalta ja tarkista johtosarja avoimen piirin varalta.
4. Testaa anturin A piiri tahattoman akkujänniteliitännän varalta ja tarkista jatkuvuus valmistajan kytkentätietojen avulla.
5. Testaa anturin A elementti ja piirin vaste valmistajan spesifikaation mukaisesti, tarkista sitten lukema korjauksen jälkeen.

Yleisimmät korjaustavat

• Puhdista ja kiinnitä kunnolla syöpyneet tai löysät anturin A liitinnastat, jos ne voidaan korjata.
• Korjaa avoin tai vaurioitunut johto generaattorin invertterin lämpötila-anturin A piirissä.
• Korjaa akkujännitteeseen oikosulussa oleva signaalijohto.
• Vaihda anturin A elementti, jos se on avoin tai ei läpäise valmistajan testiä.

Voinko jatkaa ajamista?

Pidä matkat lyhyinä ja vältä kovaa kiihdytystä, suuria nopeuksia tai raskaita kuormia, koska hybridijärjestelmä saattaa rajoittaa generaattorin tuottoa, kun se ei voi luottaa tähän lämpötilasignaaliin. Pysäytä turvallisesti, jos teho rajoittuu voimakkaasti tai hybridivaroitus osoittaa sammutusriskiä.