Mitä tämä tarkoittaa
Yhdessä sylinterissä havaitaan jatkuva sytytyskatkos, mutta moottorinohjausyksikkö ei pysty tunnistamaan, mistä sylinteristä on kyse. Tämä on tavallista moottoreissa, joissa ei ole sylinterikohtaista palautetietoa, tai kun kampiakselin asentotietoa ei pystytä yhdistämään oikeaan sylinteriin.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Moottorinohjain havaitsee sytytyskatkokset seuraamalla kampiakselin nopeutta, mutta käytettävissä olevien tietojen perusteella se ei pysty kohdistamaan tapahtumaa tiettyyn sylinteriin. P0314 ilmaisee yhden sylinterin sytytyskatkoksen ilman sylinterinumeroa, joten vianmäärityksessä on ensin tunnistettava heikosti toimiva sylinteri ennen osien vaihtamista.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Yhden sylinterin sytytyskomponentti on heikkokuntoinen
- Osittain tukossa oleva suutin
- Matala puristuspaine yhdessä sylinterissä
Oireet
- Check engine -valo päällä tai vilkkuu
- Epätasainen tyhjäkäynti ja epätasainen käynti
- Tehon menetys, nykiminen kiihdytyksessä
- Lisääntynyt polttoaineen kulutus
- Mahdollinen polttamattoman polttoaineen haju pakoputkesta
Miten diagnosoit sen
- Lue freeze frame -tiedot ja mahdolliset sylinterikohtaiset odottavat sytytyskatkoslaskurit selvittääksesi, rajoittuuko vika tiettyyn käyttötilanteeseen tai sylinteriin.
- Tarkasta kaikkien sylinterien sytytyksen osat, suuttimien liittimet ja johdotus näkyvien vaurioiden varalta ennen vian lähteen tarkentamista.
- Tunnista scan toolin käytettävissä olevien sylinteritasapaino- tai sytytyskatkostietojen avulla, tuottaako jokin sylinteri muita vähemmän tehoa.
- Jos heikko sylinteri voidaan tunnistaa, vaihda sen keskenään vaihdettava puola tai sytytystulppa toisen sylinterin vastaavan osan kanssa ja tarkista, siirtyykö sytytyskatkos.
- Jos sytytyskatkos pysyy yhdessä sylinterissä tai sitä ei voida paikantaa sähköisesti, testaa suuttimen toiminta ja vertaa puristuspainetta valmistajan ohjearvoihin.
Yleisimmät korjaustavat
- Korjaa tarkastuksessa havaitut vaurioituneet sytytyksen tai suuttimen johdot.
- Vaihda testauksessa tunnistetun sylinterin kulunut sytytystulppa.
- Vaihda heikko sytytyspuola, jos sytytyskatkos siirtyy sen mukana vaihtotestissä.
- Puhdista tai vaihda viallisen sylinterin suutin.
- Korjaa matalan puristuspaineen syy, jos mekaaninen testaus vahvistaa sen.
Voinko jatkaa ajamista?
Jos moottorin vikavalo vilkkuu, pysähdy turvalliseen paikkaan, sillä aktiivinen sytytyskatkos voi vaurioittaa katalysaattorin. Jos valo palaa tasaisesti ja oireet ovat lieviä, pidä ajomatka lyhyenä ja aja rauhallisesti. Sylinterin tunnistaminen on tärkeää vian jatkoselvityksessä.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.