Mitä tämä tarkoittaa
IAT-signaalin jännite on kynnysarvon yläpuolella, minkä ECU tulkitsee epäuskottavan kylmäksi imuilmaksi (käyttäytyy kuin virtapiiri olisi poikki). Syynä on yleensä katkos johdotuksessa tai anturin sisäinen katkos.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Imuilman lämpötila-anturi 1 raportoi moottoriin tulevan ilman lämpötilan, jotta ECU voi säätää polttoaineen syöttöä ja sytytystä. P0113 asettuu, kun sen piirin jännite on liian korkea, mikä tyypillisesti osoittaa katkennutta piiriä ja tulkitaan poikkeuksellisen kylmäksi imuilmaksi.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Anturin tai johdotuksen virtapiiri poikki
- Anturin liitin syöpynyt
Oireet
- Moottorin vikavalo palaa
- Käynnistysvaikeuksia tai epätasaista käyntiä
- Polttoainetalouden heikkeneminen
Miten diagnosoit sen
- Tallenna freeze frame -tiedot ja vertaa IAT-anturin 1 live data -lämpötilaa ulkolämpötilaan sen jälkeen, kun moottori on jäähtynyt. Epäuskottavan matala lukema viittaa avoimeen signaalipiiriin.
- Tarkasta IAT-anturin 1 liitin ja johtosarja irronneiden liitinnastojen, korroosion, katkenneiden johtojen ja muiden vaurioiden varalta.
- Tarkista, onko anturi tässä ajoneuvossa integroitu MAF-kokonaisuuteen, ja tarkista kyseisen kokonaisuuden liitin tarvittaessa.
- Testaa anturi ja signaalipiiri katkoksen tai huonon liitännän varalta käyttämällä kytkentätietoja ja valmistajan spesifikaatiota.
- Testaa anturi ja signaalipiiri kytkentätietojen ja valmistajan ohjearvojen mukaisesti katkoksen tai huonon liitoksen varalta.
Yleisimmät korjaustavat
- Kytke uudelleen tai puhdista IAT-anturin 1 liitin.
- Korjaa katkennut tai vaurioitunut IAT-signaalijohto.
- Vaihda anturi, joka epäonnistuu määritetyssä resistanssi- tai signaalitestissä.
- Vaihda MAF-kokonaisuus vain, jos IAT-anturi 1 on integroitu ja kokonaisuus todetaan vialliseksi.
Voinko jatkaa ajamista?
Voit yleensä ajaa lyhyen matkan, jos moottori käy normaalisti, mutta vältä voimakasta kiihdytystä ennen vian selvittämistä. ECU voi laskea polttoaineensyötön väärin virheellisen kylmälukeman perusteella, mikä voi lisätä polttoaineenkulutusta tai aiheuttaa käynnistys- ja käyntihäiriöitä.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.