P0016: Kampiakselin asennon ja nokka-akselin asennon korrelaatio (pankki 1, anturi A)

Mitä tämä tarkoittaa

Kampiakselin asennon ja nokka-akselin asennon korrelaatio (pankki 1, anturi A): arvo ei vastaa siihen liittyvän anturin arvoa tai odotettua toimintamallia. Kyse on moottorin ajoituksesta. Vika voi aiheuttaa epätasaista käyntiä, käynnistymättömyyttä tai ajoitusvirheitä.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Kampiakselin asentotunnistin ilmoittaa kampiakselin pyörimisestä, kun taas pankin 1 anturi A on nokka-akselin asennosignaali, jota käytetään ajoituksen korrelaatioon pankin 1 puolella. ECM vertaa näitä signaaleja odotettuun suhteeseen; P0016 tallentuu, kun kampiakseli ja pankin 1 nokka-akselin ajoitus eivät täsmää odotetulla tavalla, mikä voi johtua jakoketjun tai nokka-akselin säätimen ongelmasta.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Jakoketju venynyt
2. Ketjunkiristin kulunut tai juuttunut
3. Nokka-akselin ajoituksensäädin viallinen sisältä

Oireet

• Moottorin vikavalo palaa
• Tehohäviö etenkin keskikierrosalueella
• Mahdollisesti epätasainen tyhjäkäynti tai sammuilu
• Polttoaineenkulutus kasvanut

Miten diagnosoit sen

1. Tarkista freeze frame -tiedot ja skannaa aiheeseen liittyvät nokka-, kampi- tai muuttuvan ajoituksen koodit nähdäksesi, milloin pankin 1 anturin A korrelaatiovika ilmeni.
2. Tarkista moottoriöljyn määrä ja kunto, sillä riittämätön tai sopimaton öljy voi häiritä nokka-akselin säätimen toimintaa.
3. Tarkasta pankin 1 nokka-akselin ja kampiakselin antureiden liittimet ja johdot vaurioiden, löysien liitäntöjen tai öljyvuotojen varalta.
4. Vertaa pankin 1 anturin A reaaliaikaisia nokka- ja kampiakselin ajoitustietoja valmistajan odotettuun malliin ja tarkista, muuttuuko signaali moottorin kierrosluvun mukaan.
5. Jos antureiden signaalit ja johdotus ovat kunnossa, tarkasta mekaaninen ajoitus sekä pankin 1 ketjun kiristin ja nokan säädin ajoneuvokohtaisen menettelyn mukaisesti.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa vähäinen tai sopimaton moottoriöljy ja ratkaise mahdolliset nokan ajoitukseen vaikuttavat öljynsyöttöongelmat.
• Korjaa vaurioituneet johdot tai liitokset pankin 1 nokka-akselin tai kampiakselin antureiden piireissä.
• Vaihda anturi vain, jos testaus osoittaa sen signaalin olevan viallinen.
• Korjaa tai vaihda kulunut jakoketju tai kiristin, jos mekaaninen ajoitustarkastus vahvistaa liiallisen löysyyden.
• Korjaa tai vaihda pankin 1 nokan säädin, jos testaus vahvistaa, että se ei säädä ajoitusta oikein.

Voinko jatkaa ajamista?

Vältä voimakasta kiihdytystä ja teetä ajoitusvian vianmääritys viipymättä; epätasainen käynti, sammuminen tai tehonhäviö voi tehdä ajamisesta arvaamatonta. Jos moottori käy erittäin karkeasti, sammuu tai pitää epätavallista jakoketjun ääntä, lopeta ajaminen, sillä jakopään vika voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita.