معنای کد
سیستم BMS خطای ولتاژ پایین را در کانال حسگر ولتاژ I باتری ولتاژ بالا تشخیص می‌دهد. اندازه گیری ولتاژ گروه سلول‌ها در این کانال غیرقابل اعتماد است.
در یک نگاه
- معمولاً باعث روشن شدن چراغ چک موتور می‌شود
- ممکن است موتور یا جعبه‌دنده وارد حالت اضطراری (Limp mode) شود
نحوه عملکرد
سیستم مدیریت باتری گروه سلول باتری ولتاژ بالا را از طریق کانال I حسگر ولتاژ می‌خواند. این کد زمانی ثبت می‌شود که سیگنال کانال I به زیر سطح مورد انتظار افت کند و اندازه‌گیری ولتاژ آن گروه را غیرقابل‌اعتماد سازد.
دلایل رایج
محتمل‌ترین موارد در ابتدا.
- اتصال کوتاه به بدنه در سیم‌کشی حسگر ولتاژ
- سیم‌کشی حسگر ولتاژ قطع است یا مقاومت بالایی دارد
- سوکت شل، آسیب‌دیده یا دچار خوردگی
علائم
- روشن شدن چراغ هشدار سیستم هیبرید/برقی
- کاهش توان خروجی یا ورود به حالت اضطراری (لیمپ مود)
- ممکن است شارژ متوقف شده یا با کندی انجام شود
- کاهش برد حرکتی برقی
چطور آن را عیب‌یابی کنیم
- داده‌های فریز فریم را ثبت کرده و ولتاژ زنده کانال I را با گروه‌های سلول مجاور مقایسه کنید تا سیگنال پایین و شرایط عملکرد آن تایید شود.
- با خاموش بودن خودرو طبق دستورالعمل سازنده، کانکتور و سیم‌کشی کانال I را از نظر لق بودن، خوردگی، آسیب دیدگی عایق یا آسیب پین‌ها بررسی کنید.
- پیش از کار با سیم‌کشی حسگر، باتری ولتاژ بالا را طبق روش ایمنی سازنده ایزوله کنید.
- با استفاده از دیاگرام سیم‌کشی و مشخصات سازنده، کانال I را از نظر اتصال کوتاه به بدنه، قطعی یا مقاومت بیش از حد تست کنید.
- اگر تست‌های سیم‌کشی مشکلی نداشتند، ورودی حسگر باتری کانال I و مدار کنترل مربوطه را بررسی کنید.
راه‌حل‌های رایج
- کانکتور لق کانال I را دوباره وصل و محکم کنید.
- سیم‌کشی کانال I که اتصال کوتاه به بدنه دارد یا عایق آن آسیب دیده است را تعمیر کنید.
- یک اتصال باز یا دارای مقاومت بالا در مدار حسگر کانال I را تعمیر کنید.
- اگر سیم‌کشی سالم است، مدار حسگر باتری معیوب را تعمیر یا تعویض کنید.
آیا می‌توانم به رانندگی ادامه دهم؟
از سفرهای طولانی خودداری کنید زیرا خودرو ممکن است به دلیل عدم اعتماد به ولتاژ گروه سلول کانال I، توان را کاهش دهد یا شارژ را محدود کند. در صورت افت ناگهانی توان، با احتیاط توقف کرده و برای تعمیرات اقدام کنید.
یک کد نشان می‌دهد که ماژول کنترل کجا نقص فنی را تشخیص داده است، و لزوماً به این معنا نیست که کدام قطعه خراب شده است. دلایل را به ترتیب بررسی کنید و پیش از تعویض قطعات، با تست کردن آن را تأیید نمایید. چند کد دارید؟ آن‌ها را با هم بررسی کنید
این یک کد عمومی است: یعنی در تمامی برندها معنای یکسانی دارد. سازنده خودرو ممکن است جزئیات بیشتری را در اطلاعات تعمیراتی خود اضافه کند.