Innocenti

Kes oli Innocenti?

Innocenti oli Itaalia tootja, keda tunti eelkõige Lambretta motorolleri ja väikeautode, sealhulgas Mini versioonide järgi. Ettevõte asutati Milanos Ferdinando Innocenti juhtimisel; Fiat omandas autotootmise ning hiljem lahkus Innocenti nimi autoturult. See taust on oluline, kui vaadata aastateks 2011–2018 loetletud Innocenti mudeleid: tuttavad mudelinimed kuuluvad palju hilisemasse ajajärku, mil need seostusid Fiati laia Euroopa mudelivalikuga.

Millised mudelid kuulusid Euroopa mudelivalikusse?

Mudelivalikus oli linnaautosid, pere luukpärasid, krossovereid, mahtuniversaale ja kaubikuid. Panda, Punto ja 500 olid selle ajavahemiku suurima registreerimiste arvuga mudelid Euroopa Liidus. 500 mudelipere kasvas väikesest 500 luukpärast kaugemale: 500L lisas mahtuniversaali kerekuju, 500X aga tõi selle nime krossoverite klassi. Hiljem lisandus pereautona Tipo.

Tuntumate sõiduautode kõrval oli valikus ka praktilisi mudeleid. Doblò, Fiorino ja Ducato olid mõeldud kaubikute ostjatele, Qubo pakkus kompaktset mahtuniversaali. Nimekirjas olid ka suuremad või spetsiifilisemad autod, näiteks Freemont, Scudo ja Sedici, samuti 124 Spider. Need mudelid näitavad, et valik hõlmas nii igapäevast linnasõitu, pere transportimist kui ka töötegemist.

Kuidas mudelivalik aastatel 2011–2018 muutus?

Panda, Punto, 500, Doblò, Ducato ja Fiorino olid valikus kogu ajavahemiku vältel. Teised mudelid tulid ja läksid: Bravo, Freemont, Scudo ja Sedici kadusid valikust 2015. aastal, samas kui 500L lisandus 2012. ja 500X 2014. aastal. Tipo lisandus 2015. aastal. 124 Spider ja Talento ilmusid ajavahemiku lõpus, 2018. aastal. Kuupäevad näitavad, et mudelivalik muutus ning tegu polnud ühe ühtse autode põlvkonnaga.

Registreerimiste koguarvud rõhutavad väikeautode tähtsust: esikohal on Panda, sellele järgnevad Punto ja 500. 500L ja 500X laiendasid väikeautokeskset valikut ruumikamate ja kõrgema kerega mudelitega. Kaubikumudelid andsid omakorda valikule tarbesõidukite poole, mis täiendas sõiduautosid.

Kus Innocenti autosid müüdi ja kuidas oli lugu elektrifitseerimisega?

Selle ajavahemiku loetellu kuuluvad Euroopa Liidus registreeritud Innocenti autod. Euroopa ametlikud kütusekulu ja CO₂ näitajad võivad põhineda WLTP-l või vanemate autode puhul NEDC katseprotseduuril; USA EPA näitajad ja Kanada 5-tsüklilise testi tulemused pärinevad teistsugustest katsetest, seega ei tohiks neid võrrelda nii, nagu oleks need mõõdetud samadel alustel.