Mis on Ford C-Max Energi?
C-Max Energi on kompaktse Ford C-Maxi pistikhübriidversioon. Kõrgem katus ja reisijateveole suunatud salong muudavad selle perele praktiliseks. Ford esitles Energit oma esimese seeriatootmises pistikhübriidina, milles elektriajam on ühendatud bensiinimootoriga, et pikemaid sõite mugavamalt läbida.
Põlvkond ja jõuallikas
C-Max Energi kuulub C-Maxi teise põlvkonda, mida tuntakse nime Mk2 ja koodi C344 järgi. USA ja Kanada andmetes esineb see aastatel 2013–2017, ELi registreerimisandmed hõlmavad aastaid 2014–2017. Jõuallikas ühendab 2,0-liitrise mootori elektriajamiga. ELi tehnilistes andmetes on võimsuseks märgitud 101 kW (137 PS); USA ja Kanada andmetes on see pistikhübriid.
Kütusekulu ja turud
Pistikhübriidi esitatud näitaja on nii USA EPA kui ka Kanada NRCan 5-tsüklise katse tulemuses 6 L/100 km. Mõlemad on kaalutud näitajad, mille arvutamisel eeldatakse, et osa sõidust läbitakse elektriga; tegelik kütusekulu sõltub laadimisest ja kasutusest. Euroopa WLTP- ja NEDC-katseprotseduurid erinevad EPA ja Kanada 5-tsüklisest katsest, mistõttu tulemused pole otseselt võrreldavad. Aastatel 2014–2017 registreeriti ELis 2 versiooni kokku 2 516 korda. 101 kW (137 PS) versiooni registreeriti aastatel 2014–2015 kokku 2 474 korda ning aastatel 2016–2017 42 korda. Pistikhübriid esineb USA ja Kanada andmetes aastatel 2013–2017.
Küsimused ja vastused
Kas C-Max Energi on pistikhübriid?
Jah. See ühendab elektriajami bensiinimootoriga: laetuna kasutab auto salvestatud elektrit ning pikematel sõitudel töötab hübriidina.
Millise põlvkonna C-Max Energi on?
See kuulub C-Maxi teise põlvkonda ehk Mk2 ning kannab koodi C344. USA ja Kanada andmed hõlmavad aastaid 2013–2017.
Milline on selle ametlik kütusekulu?
USA EPA ja Kanada NRCan 5-tsüklise katse kaalutud näitaja on 6 L/100 km. Selle arvutamisel eeldatakse, et osa sõidust läbitakse elektriga.
Milline võimsus on ELi versioonide puhul kirjas?
ELi tehnilistes andmetes on 2,0-liitrise hübriidi võimsuseks märgitud 101 kW (137 PS).
