Fisker Karma

Fisker Karma
Foto: M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 de

Ametlikud andmed loetlevad 7 Fisker Karma (2012–2014) versiooni turgudel Euroopa Liidus ja Ameerika Ühendriikides. Iga turg avaldab oma näitajad, mida mõõdetakse oma katsemenetluse järgi.

Lühidalt

Aastad andmetes
2012–2014
Turuosad
Euroopa Liit, Ameerika Ühendriigid
Mootorid
2,0 L kuni 2,0 L
Võimsus
150 kW (204 hj) kuni 300 kW (408 hj)
Kütused
Hübriid, Elekter, Bensiin, Pistikhübriid
Pistikhübriid, kaalutud (Ameerika Ühendriigid)
11,8 l / 100 km (EPA)
Uued registreerimised EL-is
668

Mis on Fisker Karma?

Karma oli madal neljaukseline luksussedaan ja Fiskeri esimene seeriatoodanguauto. Esimene põlvkond on andmetes loetletud 2012. aastaks ning ELi registreerimisandmed ulatuvad 2014. aastani. Pikk voolujooneline kere peegeldas ettevõtte asutaja ja disaineri Henrik Fiskeri käekirja. Pistikhübriid ühendas elektrilise ajami bensiinimootoriga, mis käitas generaatorit.

Karmat sai laadida välisest toiteallikast ning autot vedasid elektrimootorid. Bensiinimootor tootis elektrit, andes sedaanile pikendatud sõiduulatusega elektriajamiga auto ülesehituse.

Põlvkond, mootor ja võimsus

Karmal on üks põlvkond, mis on andmetes loetletud 2012. aastaks. ELi andmed hõlmavad aastatel 2012–2014 kuut versiooni, mille kütuseliigina on märgitud hübriid, elekter või bensiin ning mille mootori töömaht on 2.0 liitrit. Võimsus ulatub 150 kW (204 PS)-st 300 kW (408 PS)-ni. Kõige rohkem registreeriti loetletud versioonidest 2.0-liitrise mootori ja võimsusega 300 kW (408 PS) hübriidi: aastatel 2012–2013 kokku 304 autot.

USA EPA andmed hõlmavad 1 pistikhübriidversiooni aastast 2012, millel on 2,0-liitrine mootor. Karma pistikhübriidsüsteemis ühendab elektriline veoskeem bensiinimootoriga töötava generaatori.

Kütusekulu, CO₂ ja müügiturud

USA EPA ametlik kaalutud kütusekulu näitaja on 11,8 L/100 km. Pistikhübriidi kaalutud näitaja eeldab, et osa sõidust läbitakse elektri jõul, seega ei näita see üksnes bensiinikulu. Euroopas kasutatakse WLTP-d ja NEDC-d, USA-s EPA katseid ning Kanadas 5-tsükliga katset; eri meetodite tulemused ei ole otse võrreldavad.

Ametlike ELi registreerimisandmete järgi registreeriti aastatel 2012–2014 668 Karmat. Auto on esindatud ka USA EPA 2012. aasta andmetes.

Küsimused ja vastused

Kas Fisker Karma oli täiselektriline?

See oli pistikhübriid: autot vedasid elektrimootorid ja 2.0-liitrine bensiinimootor käitas elektrigeneraatorit.

Kui suur oli Karma võimsus?

ELi versioonide võimsus ulatub 150 kW (204 PS)-st 300 kW (408 PS)-ni.

Milline on Karma EPA kütusekulu näitaja?

Ametlik kaalutud näitaja on 11,8 L/100 km ja eeldab, et osa sõitudest läbitakse elektri jõul.

Millal ja kus oli Karma andmetes esindatud?

See on esindatud ELi registreerimisandmetes aastatel 2012–2014 ning USA EPA 2012. aasta andmetes.

Karma first generation (2012–2013)

Fisker Karma first generation
Foto: M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 de

Allikad: consumerreports.org, en.wikipedia.org

Lühiülevaade: Pikkus 5000 mm · Tühimass 2405 kg · Tippkiirus 200 km/h Tehnilised andmed, töökindlus ja kõik versioonid →

Euroopa Liit 5 versiooni

Euroopa Keskkonnaameti andmetel EL-is (lisaks Norras ja Islandil) registreeritud uued autod. Andmed NEDC katsemenetluse kohta kuni 2020. aastani ja WLTP kohta alates 2021. aastast; versioonid on rühmitatud mootori ja võimsuse ning registreerimiste arvu järgi.

Aastad ja versioonMootorVõimsusKütusKütusekulu (keskmine)CO₂EL-i registreerimised
2012–20132,0 L300 kW (408 hj)Hübriid–53 g/km304
20132,0 L150 kW (204 hj)Hübriid20,1 kWh / 100 km NEDC51 g/km118
2012–20132,0 L156 kW (212 hj)Hübriid20,6 kWh / 100 km NEDC53 g/km100
20122,0 L150 kW (204 hj)Elekter–53 g/km52
20122,0 L156 kW (212 hj)Bensiin–53 g/km50

Ameerika Ühendriigid 1 versioon

USA-s müüdud mudeliaastad EPA-lt ja energeetikaministeeriumilt (fueleconomy.gov). MPG EPA testil; liitrit 100 km kohta = 235,215 ÷ MPG.

Aastad ja versioonMootorKütusKäigukastVeoskeemKütusekulu (keskmine)CO₂
2012PHEV2,0 LPistikhübriidAutomaatTagavedu20 MPG (11,8 L / 100 km) EPA105 g/km

Versioonid väljaspool neid põlvkondi

Euroopa Liit 1 versioon

Euroopa Keskkonnaameti andmetel EL-is (lisaks Norras ja Islandil) registreeritud uued autod. Andmed NEDC katsemenetluse kohta kuni 2020. aastani ja WLTP kohta alates 2021. aastast; versioonid on rühmitatud mootori ja võimsuse ning registreerimiste arvu järgi.

Aastad ja versioonMootorVõimsusKütusKütusekulu (keskmine)CO₂EL-i registreerimised
20142,0 L150 kW (204 hj)Hübriid20,6 kWh / 100 km NEDC53 g/km44

Fisker Karma tagasikutsumised

5 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile Fisker Karma NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.

  • Kõrvalistuja turvapadja gaasigeneraator võib plahvatada2012
  • Kõrvalistuja turvapadja täitur võib puruneda2012
  • Jahutusventilaatori lühis võib põhjustada tulekahju2012
  • Aku jahutusvedeliku leke võib põhjustada lühise2012
  • Aku jahutusvooliku klambrid võivad põhjustada jahutusvedeliku lekke2012

Vaata kõiki 5 tagasikutsumiskampaaniat

Sarnased teiste markide mudelid

Ametlikud näitajad on mõõdetud standardsete katsemenetluste järgi ja turgude lõikes erinevad. Sinu kütusekulu sõltub sellest, kuidas, kus ja millistes tingimustes sa sõidad.