Mida see tähendab
NOx-andur C (oma ECU-ga nutikas andur) sai ECM-ilt/PCM-ilt ebausutavaid andmeid. Anduri sisemiseks kompenseerimiseks vajalikud mootori koormuse, kütuse etteandekiiruse või temperatuuri andmed ei läbi usutavuskontrolli; andur edastab ebatäpsemaid näite.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt selle süsteemi hoiatustule, millega side katkes
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
- Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi
Kuidas see töötab
NOx-anduril C on oma juhtplokk ning heitgaaside mõõtmise kompenseerimiseks vajab see ECM-i/PCM-i teavet, sealhulgas mootori koormuse, kütusekulu ja temperatuuri andmeid. See veakood salvestatakse, kui anduri juhtplokk peab ECM-ilt/PCM-ilt saadud kompensatsiooniandmeid ebausutavaks, mistõttu edastab see halvenenud NOx-näite.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- ECM-i/PCM-i sisemine rike või anduri sisendsignaali triiv
- Tarkvaraversiooni mittevastavus pärast vahetust
- Lüüsimoodul suunab CAN-sõnumeid valesti
Sümptomid
- Süttida võib mitu hoiatustuld
- Mõjutatud moodulid võivad minna avariirežiimi või lülituda välja
- Spetsiifilised funktsioonid ei tööta olenevalt moodulist
- Diagnostikaseadmed võivad näidata sidevigasid
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta freeze frame'i andmed ja loe kõigi moodulite veakoodid, et leida ECM-i/PCM-i, NOx-anduri C ja võrgu veakoodid ning teha kindlaks, millal kehtetud kompensatsiooniandmed ilmusid.
- Võrdle ECM/PCM-ilt saadetud mootori koormuse, kütusekulu ja temperatuuri reaalajas väärtusi saadaolevate mootoriandmetega ning otsi puuduvaid või ebausutavaid väärtusi.
- Kontrolli ECM-i/PCM-i ja NOx-anduri C pistikuid, anduri juhtmestikku ja CAN-juhtmestikku kuumakahjustuste, korrosiooni, lahtiste klemmide ja kehva massiühenduse suhtes.
- Otsi mootoriandurite või sisendsignaalide vigu, mis võivad põhjustada valesid koormuse, kütusekulu või temperatuuri teateid.
- Kontrolli, kas ECM-i/PCM-i, NOx-anduri C ja värati tarkvara ning konfiguratsioon ühilduvad, eriti pärast osade vahetamist või programmeerimist.
- Kui sisendsignaalid, juhtmestik ja konfiguratsioon on korras, kasuta tootja heakskiidetud võrguteste, et eristada ECM-i/PCM-i, anduri juhtploki või värati riket.
Levinumad lahendused
- Paranda kahjustatud või korrodeerunud NOx-anduri C, ECM-i/PCM-i või CAN-juhtmestik ja pistikud.
- Kõrvalda mootorianduri või sisendsignaali algpõhjus, mis muudab kompensatsiooniandmed ebausutavaks.
- Kõrvalda NOx-anduri C, ECM-i/PCM-i ja värati tarkvara või konfiguratsiooni ühildumatus.
- Vaheta kinnitatud rikkega ECM/PCM, NOx-anduri C juhtplokk või värat välja.
Kas võin sõitu jätkata?
Piira sõitmist ja korralda peagi diagnostika, sest halvenenud NOx-näidud võivad heitgaaside kontrolli häirida ning põhjustada võimsuse piiramist või avariirežiimi. Väldi suurt koormust ja peatu, kui sõiduk kaotab võimsust või kuvab tõsist heitgaasisüsteemi hoiatust.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.