Mida see tähendab
ECM tuvastab turbokompressori vaheastme rõhuanduri A ahelas madala signaali vea. Näitu ei saa juhtimisel usaldusväärselt kasutada.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
- Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi
Kuidas see töötab
Turboülelaaduri vaheastme rõhuandur A annab ECM-ile teada rõhust turboülelaaduri astmete vahel laadimisrõhu reguleerimiseks. P2D23 salvestub, kui anduri A signaaliahela pinge on madalam kui ECM-i oodatud vahemik, mis võib tuleneda maandatud signaalijuhtmest, lühises olevast andurist või kehvast ühendusest.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Signaalijuhe lühises massiga
- Anduri sisemine lühis
- Pistiku klemmid korrodeerunud – suur kontakttakistus
Sümptomid
- Mootorituli põleb
- Märgatav võimsuse kadu / avariirežiim
- Võimalik sinine või must suits väljalaskest
- Sisselaskest kostab vilinat või sisinat
Kuidas seda diagnoosida
- Vaata üle külmutatud kaadri andmed ja anduri A reaalajas andmed; madalale kinni jäänud näit, kui rõhk peaks muutuma, aitab kinnitada madala ahela seisundit.
- Kontrolli anduri A pistikut ja juhtmekimpu läbi hõõrdunud isolatsiooni, muljutud kohtade, korrosiooni või vedeliku sissetungi suhtes, mis võib signaali alla tõmmata.
- Kontrolli, et anduri A pistikuklemmid oleksid kindlalt paigas ning anduri maandus- ja toiteühendused terved.
- Testi elektriskeemi abil anduri A signaaliahelat lühise suhtes maaga ning kontrolli toite- ja maandusahelaid tootja spetsifikatsiooni järgi.
- Kui juhtmestik on korras, testi anduri A väljundit ja vaheta see välja ainult siis, kui see on sisemiselt lühises või tootja spetsifikatsioonist väljas.
Levinumad lahendused
- Paranda anduri A signaalijuhe, mis on lühises maaga.
- Puhasta või paranda anduri A korrodeerunud pistikuklemmid.
- Vaheta andur A välja, kui testimine kinnitab sisemist lühist.
- Kustuta veakood ja veendu, et signaal muutub vastavalt töötingimustele.
Kas võin sõitu jätkata?
Piira sõitmist hädavajalike sõitudega, kui võimsus on vähenenud, ning vältige pukseerimist või tugevat kiirendamist, kuna laadimisrõhu juhtimine võib olla häiritud. Peatu, kui mootor kaotab märkimisväärse võimsuse või tekitab tugevat suitsu.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.