Mida see tähendab
SCR-moodul tuvastab reduktandi süsteemis täielikult blokeeritud vooluhulga. Doseerimiskäsust hoolimata ei jõua reduktant pihustini.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
- Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi
Kuidas see töötab
SCR-süsteem pihustab vedelat reduktorit, tavaliselt DEF-i ehk AdBlue-d, heitgaasidesse, et katalüsaator saaks NOx heitkoguseid vähendada. SCR-moodul võrdleb kästud doseeringut vooluhulga tunnustega ja salvestab koodi P2D20, kui see tuvastab täieliku ummistuse ja reduktor ei jõua pihustini.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Reduktandi pihusti ummistunud
- Reduktant külmunud külma ilmaga
Sümptomid
- Mootori hoiatustuli või NOx-hoiatustuli põleb
- AdBlue/DEF-i taseme või kvaliteedi hoiatus
- Kui hoiatust eirad, võib käivituse keelamise loendur aktiveeruda
- NOx-heite kontroll ei vasta nõuetele
Kuidas seda diagnoosida
- Kasuta diagnostikaseadet külmutatud kaadri andmete ja SCR-i doseerimiskäskude ülevaatamiseks ning veendu, et rike ilmnes doseerimise ajal.
- Kontrolli DEF-i taset ja hoiatusi, seejärel vaata paak, torud ja pihusti piirkond üle lekete, kahjustuste või kristalliseerunud vedeliku tunnuste osas.
- Kui rike tekkis külmutustingimustes, lase süsteemil üles soojeneda ja kontrolli, kas vooluhulk taastub pärast sõiduki soojenemist.
- Kui süsteem on testimiseks ohutu, kontrolli reduktoripihustit setete või ummistuse suhtes ning vaata üle selle pistik ja juhtmestik.
- Lase reduktori vooluhulka testida sõidukitootja protseduuri järgi, et eristada ummistunud pihustit toitesüsteemi mujal asuvast kitsaskohast.
Levinumad lahendused
- Sulata külmunud DEF ja veendu, et süsteem jätkab doseerimist.
- Puhasta või vaheta välja setetest ummistunud reduktoripihusti.
- Paranda kahjustatud või kitsenenud reduktoritoru.
- Kustuta veakood ja veendu, et kästud doseering tagab vooluhulga.
Kas võin sõitu jätkata?
Tavaliselt võid lühikese vahemaa sõita, kui sõiduk töötab normaalselt, kuid väldi pikaajalist kasutamist, sest NOx heitkogused tõusevad ja sõiduk võib kehtestada käivituskeelu loenduri. Tegele hoiatusega viivitamatult, eriti kui kuvatakse loendurit.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.