Mida see tähendab
Panga 1 teisese õhu sissepritsesüsteemi (AIR) pump ületab kalibreeritud maksimumkiiruse. See viitab koormuse kadumisele või liiga kõrgele toitepingele.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Teisese õhu sissepritsesüsteemi pump suunab külmkäivituse ajal heitgaasi värsket õhku, et aidata heitmeid vähendada. Juhtmoodul jälgib pumba pöörlemiskiirust ja salvestab veakoodi P2C80, kui panga 1 pump pöörleb seadistatud piirist kiiremini. See võib juhtuda, kui tiivik kaotab koormuse või toitepinge on liiga kõrge.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Pumba tiivik kahjustatud – koormus kadunud
- Toitepinge nimiväärtusest kõrgem
Sümptomid
- Mootorituli
- Heitgaasitest ebaõnnestus
- Ebaühtlasem külmkäivitus või suurenenud heitgaasid
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta külmkaadri andmed ning kontrolli diagnostikaseadmega AIR-pumba käsklusega määratud tööd ja pöörlemiskiiruse näitu, et kinnitada ülepöörlemine pangas 1.
- Kontrolli süsteem väljalülitatuna ja jahtununa panga 1 pumpa, tiiviku piirkonda, õhuvoolikuid ja pistikuid kahjustuste, lõtvuse või tiiviku koormuse kadumise tunnuste suhtes.
- Kontrolli panga 1 pumba juhtmestikku ning laadimis- või toiteahelat halbade ühenduste, kahjustatud isolatsiooni või tootja näitajast kõrgema pinge tunnuste suhtes.
- Mõõda panga 1 pumba toitepinge ajal, mil pump on käivitatud, ning võrdle seda tootja näitajaga.
- Kui juhtmestik ja pinge on korras, kontrolli panga 1 pumpa ja selle kiiruse tagasisidet sõiduki hooldusteabe järgi.
Levinumad lahendused
- Paranda panga 1 pumba lahtine või kahjustatud pistik või juhtmestik.
- Paranda pumba toiteahela liigpinge põhjus.
- Vaheta panga 1 AIR-pump, kui selle tiivik või kiiruse tagasiside on rikkis.
Kas võin sõitu jätkata?
Sõidukiga saab tavaliselt edasi sõita, kuid külmkäivituse heitmed võivad suureneda ja sõiduk ei pruugi heitmekontrolli läbida. Väldi korduvaid külmkäivitusi, kuni pump ja selle toitepinge on kontrollitud.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.