Mida see tähendab
Silindri 5 sissepritseimpulsi nihke kohandamine ületab kalibreeritud õppevahemiku. Pihusti kulumine või kütuserõhu muutus ületab kompenseerimisvõime.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
ECM muudab iga silindri sissepritseimpulsi ajastust või kestust õpitud nihke alusel, et tasakaalustada põlemist. P2B19 tähendab, et silinder 5 vajab lubatud õppimisvahemikust suuremat korrektsiooni. See võib viidata kulunud silindri 5 pihustile või kütuselati rõhule, mis on muutunud rohkem, kui ECM suudab kompenseerida.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Pihusti kulumine ületab kompenseerimisvahemiku
- Kütuselati rõhu muutus
Sümptomid
- Mootori rikketuli põleb
- Ebaühtlane tühikäik või mootori vibratsioon
- Vähenenud mootori jõudlus
Kuidas seda diagnoosida
- Loe freeze frame’i andmeid ja seotud veakoode ning pane tähele mootori koormust ja kütuselati rõhku ajal, mil silindri 5 nihe ületas õppimisvahemiku.
- Kontrolli live data abil silindrite tasakaalu või pihustikorrektsiooni andmeid, et teha kindlaks, kas silinder 5 erineb teistest ja kas teistel silindritel on ühine muster.
- Kontrolli silindri 5 pihusti pistikut ja juhtmeid ning kütuselekkemärke või hiljutise pihustitöö jälgi.
- Võrdle tootja spetsifikatsiooni järgi nõutud ja mõõdetud kütuselati rõhku asjakohastes töötingimustes, et tuvastada mitut silindrit mõjutav rõhumuutus.
- Kontrolli sõiduki ettenähtud protseduuri järgi silindri 5 pihusti tööd ja kütuse etteannet ning võrdle tulemusi tootja spetsifikatsiooniga.
- Paranda kontrolliga tuvastatud pihusti- või rõhujuhtimise rike, seejärel kustuta veakood ja veendu, et silindri 5 korrektsioon püsib õppimisvahemikus.
Levinumad lahendused
- Paranda silindri 5 pihusti halb ühendus või kahjustatud juhtmestik.
- Kõrvalda kinnitatud kütuselati rõhu reguleerimise või toite rike.
- Vaheta silindri 5 pihusti, kui kontroll kinnitab kulumist üle lubatud korrektsioonivahemiku.
- Tee pärast remonti vajaduse korral silindri 5 pihusti kodeerimine või kohandamine.
Kas võin sõitu jätkata?
Kui mootor väriseb või võimsus on vähenenud, väldi tugevat kiirendamist ja pikki sõite; jätkuv kasutamine võib halvendada sõidetavust ja suurendada heitmeid. Kui mootor töötab väga ebaühtlaselt või kaotab oluliselt võimsust, peatu ning lase silindri 5 pihustikorrektsioon ja kütuserõhk kiiresti üle kontrollida.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.