Mida see tähendab
Kahekütuselisel sõidukil ei suuda AFCM kalibreeritud aja jooksul alternatiivkütuse juhtrežiimile üle minna. Üleminekut võivad takistada madal rõhk paagis, külm aurusti või kütuse halb kvaliteet.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
AFCM juhib kahe kütusega sõiduki üleminekut bensiinilt alternatiivkütusele. See jälgib, kas tingimused, nagu alternatiivkütuse paagi rõhk ja aurusti temperatuur, võimaldavad süsteemil lülituda kalibreeritud aja jooksul alternatiivkütuse juhtimisele. P2A3F tekib, kui üleminek võtab liiga kaua aega, mistõttu mootor võib jätkata töötamist bensiinil.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Alternatiivkütuse paagi rõhk madal
- Aurusti pole veel töötemperatuuril
Sümptomid
- Mootorituli (Check engine)
- Üleminek alternatiivkütusele viibib
- Ootamatu töötamise jätkamine bensiiniga
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta skannimistööriistaga freeze frame’i andmed ning vaata AFCM-i reaalajaandmeid soovitud kütuserežiimi, ülemineku oleku, paagi rõhu ja aurusti temperatuuri kohta.
- Veendu, et alternatiivkütuse paagis oleks piisavalt kütust ning madal rõhk ei takistaks ümberlülitumist.
- Kontrolli, kas aurusti on enne üleminekukäsku saavutanud ettenähtud töötemperatuuri.
- Kontrolli alternatiivkütuse rõhuanduri ja aurusti temperatuurianduri juhtmeid ning pistikuid kahjustuste või halva kontakti suhtes.
- Kui rõhk ja temperatuur näivad olevat normis, kontrolli asjakohaseid andureid ja ümberlülituse juhtseadiseid tootja spetsifikatsiooni järgi.
Levinumad lahendused
- Täida alternatiivkütuse paak, kui tase või rõhk on ümberlülituseks liiga madal.
- Paranda lahtine või kahjustatud rõhuanduri või aurusti temperatuurianduri ühendus.
- Paranda aurusti soojenduse või temperatuuri juhtimise rike, kui see takistab töötemperatuuri saavutamist.
- Vaheta rõhu- või temperatuuriandur ainult siis, kui see ei läbi ettenähtud teste.
Kas võin sõitu jätkata?
Sõiduk võib jätkata bensiinil töötamist, mistõttu vahetu mõju sõitmisele võib olla väike, kui bensiinirežiim töötab tavapäraselt ja on kasutatav. Ära looda alternatiivkütuse sõiduulatusele ega ümberlülitumisele enne vea diagnoosimist; peatu, kui mootor tõrgub või kaotab võimsust.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.