P2789: Siduri A kohanduv õpe on jõudnud piirini

Mida see tähendab

DCT-käigukastis siduri A rakendumispunkti triivi kompenseeriv kohanduv õpe on jõudnud piirini. Sidur on kasutusea lõpus kulunud.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule

Kuidas see töötab

Topeltsiduriga käigukastis lülitab sidur A sisse ühe käigukomplekti ja juhtplokk õpib selle haardepunkti, kuna sidur ja ajam aja jooksul muutuvad. P2789 salvestatakse, kui siduri A õpitud korrektsioon jõuab piirini, tavaliselt seetõttu, et sidur A on kulunud üle korrektsioonipiiri või selle ajami asend on nihkunud.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Sidur on kulunud üle kompenseerimispiiri
2. Ajamiasend on triivinud

Sümptomid

• Mootori või käigukasti hoiatustuli põleb
• Käiguvahetus on järsk, hilineb või jääb ära
• Võimalik avariirežiim (käigukast jääb ühele käigule)
• Käiguvahetuse ajal sidur libiseb või jõuülekanne väriseb

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta kaadritõmmise andmed ja kontrolli siduri A eraldi õpitud haardumis- ja kulumisväärtusi enne koodi kustutamist.
2. Võrdle reaalajas andmetes siduri A ja siduri B libisemist ning haardumiskäitumist, et teha kindlaks, kas rike on spetsiifiline sidurile A.
3. Kontrolli käigukasti vedeliku taset ja seisukorda ning otsi lekkeid, mis võivad siduri tööd mõjutada.
4. Kontrolli siduri A ajami juhtmeid ja pistikuid ning kontrolli selle teatatud asendit käsuasendi suhtes tootja protseduuri järgi.
5. Kui sidur A püsib endiselt väljaspool oma kohandusvahemikku, kontrolli siduri kulumist ja ajami tööd enne mis tahes kohanduse nullimise katsetamist.

Levinumad lahendused

• Remondi lahtine või kahjustatud siduri A ajami pistik või juhtmestik.
• Kõrvalda vedelikuleke või vedelikutaseme probleem, mis mõjutab siduri tööd.
• Remondi või vaheta siduri A ajam, kui asendi nihe leiab kinnitust.
• Vaheta sidur A, kui see on kulunud üle lubatud kohanduva õppe vahemiku, ning teosta tootja kohandamisprotseduur.

Kas võin sõitu jätkata?

Hoia sõitmine miinimumini ning väldi kiiret kiirendust, järske tõuse ja pukseerimist, eriti kui sõiduk jõnksutab või siduri A haardumisel libiseb. Peatu ohutult, kui käigukast kaotab käigud või läheb kaitserežiimi, sest jätkuv libisemine võib sidurit üle kuumeneda ja kahjustada.