P24F3: Redutseerija paagi temperatuuri ja kütuse temperatuuri korrelatsioon

Mida see tähendab

Pärast pikka seismist väljalülitatud mootoriga peaksid AdBlue/DEF-paagi temperatuur ja kütusepaagi temperatuur näitama üksteisele lähedasi väärtusi (mõlemad ümbritseva keskkonna temperatuuril). ECM tuvastab ebaloogilise erinevuse, mis tavaliselt tähendab, et üks kahest andurist triivib, on valesti ühendatud või on selle läheduses soojusallikas, mida plausaalsusmudel ei arvesta.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Reduktandi paagi temperatuuriandur mõõdab AdBlue/DEF-vedeliku temperatuuri, kütuse temperatuuriandur aga kütuse temperatuuri. Pärast pikka seismist väljalülitatud süütega eeldab juhtmoodul, et mõlemad näidud on ümbritseva õhu temperatuurilähedased ja teineteisele lähedal. P24F3 salvestub, kui näitude erinevus on ebausutav, sealhulgas juhul, kui ühe anduri näit on nihkes või hiljuti töötanud redukandisoojendi on paagi soojaks jätnud.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Üks temperatuuriandur triivib lubatud hälvest väljapoole
2. Hiljuti töötanud redutseerija paagi soojendi soojendab paaki ümbritsevast keskkonnast kõrgemale

Sümptomid

• Mootorituli (Check Engine) võib süttida

Kuidas seda diagnoosida

1. Kontrolli külmkäivitusandmeid ja hiljutist kasutusajalugu, et näha, kas reduktandipaagi soojendi töötas enne rikke tekkimist.
2. Pärast pikka külmkäivitusele eelnevat seismist võrdle enne sõiduki käivitamist diagnostikaseadmega reduktandipaagi ja kütusepaagi temperatuurinäite.
3. Kontrolli mõlema temperatuurianduri pistikuid ja juhtmekimpe korrosiooni, kahjustuste, ristühenduse või kuumuse mõju suhtes.
4. Võrdle kummagi anduri näitu ümbritseva õhu temperatuuriga, et teha kindlaks, kas kõrvalekalle on reduktandipaagi või kütuse temperatuuri näidus.
5. Kontrolli reduktandipaagi ja kütuse temperatuurianduri vooluahelaid ning reageerimist tootja spetsifikatsiooni järgi.
6. Kui andurite näidud ja juhtmestik on korras, korda võrdlust pärast piisavat seismisaega, kui soojendi pole hiljuti töötanud, ning kontrolli muid paagi temperatuuri mõjutavaid tingimusi.

Levinumad lahendused

• Paranda reduktandipaagi või kütuse temperatuurianduri kahjustatud või korrodeerunud juhtmestik.
• Kui hiljutine reduktandisoojendi töö selgitab temperatuurierinevust, lase paagil jahtuda ja korda kontrolli.
• Vaheta reduktandipaagi temperatuuriandur välja, kui selle näit või reageerimine ei vasta tootja spetsifikatsioonile.
• Vaheta kütuse temperatuuriandur välja, kui selle näit või reageerimine ei vasta spetsifikatsioonile.

Kas võin sõitu jätkata?

Ainuüksi see veakood ei viita üldjuhul vahetule sõiduohule, kuid võib häirida heitmete seiret. Korralda diagnoos, eriti kui ilmub järeltöötlussüsteemi hoiatus või reduktandi loendur.