P24A1: Tahmafiltri regeneratsiooni suletud ahela juhtimine on piiril, temperatuur liiga kõrge

Mida see tähendab

Sama mis P24A0 puhul, kuid juhtseade vähendab soojendust täielikult, ent heitgaasi temperatuur tõuseb endiselt. Tüüpiline põhjus on DPF-i kontrollimatu eksotermiline reaktsioon (õliga saastumine).

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

DPF-i regeneratsiooni ajal põletab süsteem tahma ja jälgib heitgaasi temperatuuri, et hoida protsess juhtimisvahemikus. P24A1 salvestub siis, kui juhtmoodul on soojusvõimsust maksimaalselt vähendanud, kuid heitgaasi temperatuur ületab endiselt sihtväärtust. Selle põhjuseks võib olla liigne tahm või saaste, mis põhjustab kontrollimatut temperatuuri tõusu.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Liigne tahma või saasteainete kogus põhjustab ülekuumenemist
2. Heitgaaside temperatuuriandur näitab kõrget või ebatäpset väärtust
3. Regeneratsiooni juhtimine või soojusallikas on rikkis
4. Heitgaaside vool on piiratud

Sümptomid

• Mootori märgutuli või DPF-i hoiatustuli põleb
• Võimsuse kadu / avariirežiim
• Kütusekulu suureneb
• Sunnitud regeneratsiooni katsed ebaõnnestuvad

Kuidas seda diagnoosida

1. Kui regeneratsioon on aktiivne või temperatuurinäit on ebatavaliselt kõrge, tegutse kiiresti; peata regeneratsioon, kui sõiduki protseduur seda lubab, ja lase heitgaasisüsteemil ohutult jahtuda.
2. Vaata freeze frame'i andmeid ja kõigi heitgaasi temperatuuriandurite live data näite, et selgitada, kas kõrge temperatuur on lokaalne või võib tegu olla anduri veaga.
3. Kontrolli temperatuuriandurite juhtmestikku ja pistikuid lühise, kuumakahjustuste või halva ühenduse suhtes, mis võib anda ekslikult kõrge näidu.
4. Kontrolli heitgaasisüsteemi ja DPF-i ummistuse, õliga saastumise või ebanormaalselt suure tahma- või saastekoormuse tunnuste suhtes.
5. Kontrolli seotud mootorivigu, mis võivad lisada heitgaasi kütust või õli ja põhjustada DPF-i liigset kuumenemist.
6. Enne uut regeneratsiooni hinda DPF-i ja regeneratsiooni juhtimist tootja diagnostikaprotseduuri järgi.

Levinumad lahendused

• Paranda kahjustatud või lühises heitgaasi temperatuurianduri juhtmestik.
• Vaheta temperatuuriandur, mis ei läbi tootja spetsifikatsioonile vastavat testi.
• Paranda liigset tahma või õliga saastumist põhjustav mootoriviga.
• Paranda kinnitatud regeneratsiooni juhtimise viga, mis lisab jätkuvalt soojust.
• Puhasta või vaheta ummistunud või saastunud DPF vastavalt tootja hooldusprotseduurile.

Kas võin sõitu jätkata?

Ära jätka regeneratsiooni ega sõida suure koormusega, kui heitgaasi temperatuur näib ebatavaliselt kõrge; liigne kuumus võib kahjustada DPF-i ja lähedal asuvaid heitgaasisüsteemi osi ning põhjustada tulekahjuohu. Peatu ohutus kohas ja korralda enne edasisõitu diagnostika.