Mida see tähendab
Sama mis P238A, kuid signaalipinge jääb usutavast vahemikust allapoole. Sellised juhtmestikurikked tulenevad tavaliselt hõõrdumisest, vee tungimisest pistiku tihendite vahelt või pistikukontakti nihkumisest. Juhtmekimbu liigutamine aktiivse veakoodi korral aitab sageli rikke asukohta kindlaks teha.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
Kuidas see töötab
Teise vees kütuses anduriga diiselautodel jälgib andur B filtrikorpuse teises astmes vett. Kood P238C rakendub, kui juhtmoodul näeb anduri B signaali usutavast vahemikust madalamal; tavaliselt on põhjuseks massilühis, hõõrdunud juhe, niiskus või halb klemmikontakt.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Signaalijuhe on lühises massiga
- Pistiku kontaktid on korrodeerunud – kontakttakistus on suur
- Juhtmestiku isolatsioon läbi hõõrdunud
Sümptomid
- Mootorituli põleb
- Kütuses oleva vee hoiatus ei pruugi toimida või võib näidata ebatäpselt
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta freeze frame'i andmed ja kontrolli, kas anduri B signaal püsib vea aktiivse oleku ajal madal.
- Leia andur B teise filtrikorpuse juurest sõiduki hooldusandmete järgi ning kontrolli niiskuse, korrosiooni, tahapoole nihkunud klemmi või kahjustatud tihendite suhtes.
- Kontrolli anduri B juhtmekimpu hõõrdunud või muljutud isolatsiooni suhtes, seejärel liiguta seda ettevaatlikult ja jälgi reaalajasignaali muutusi.
- Kontrolli elektriskeemi järgi signaali massilühist ning võrdle signaali-, toite- ja massiahelaid tootja spetsifikatsiooniga.
- Kui juhtmestik ja ühendused on korras, kontrolli andurit B tootja protseduuri järgi.
Levinumad lahendused
- Paranda massi lühistunud või läbi hõõrdunud isolatsiooniga anduri B signaalijuhe.
- Kuivata ja puhasta pistik ning paranda kahjustatud tihendid, mis lasevad vee sisse.
- Taasta anduri B pistiku klemmide õige asend ja kontakt.
- Vaheta andur B, kui see ei läbi tootja testi.
Kas võin sõitu jätkata?
Eelda, et vees kütuses hoiatus võib puududa või olla ebatäpne, ning väldi pikki sõite kuni vooluahela remondini. Märkamata jäänud vesi võib jõuda diisli kõrgsurvepumpa ja pihustitesse ning neid kahjustada.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.