Mida see tähendab
EGR-i õhutus-solenoidi ajamiahel on katkenud. Solenoid vabastab EGR-ajamilt vaakumi. Katkenud ahela tõttu ei saa EGR oma asendit lähtestada.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
EGR-i õhutus-solenoid vabastab EGR-i täiturmehhanismist alarõhu, et klapp saaks naasta algasendi suunas. Juhtmoodul jälgib solenoidi juhtimisahela pidevust; katkestuse korral ei saa see õhutus-solenoidi käsu järgi sisse lülitada ning EGR-i asendi juhtimine võib muutuda ebausaldusväärseks.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Solenoidi mähis on katkenud
- Kontakt on pistikukorpusest tagasi nihkunud
- Mooduli või anduri sees on jootekoht mõranenud
Sümptomid
- Mootori rikke märgutuli põleb
- Koormuse all kostab detonatsiooniklõbinat või kloppimist
- Võimsuse kadu ja viivitus
- Võimalik ebaühtlane tühikäik
- Heitgaaside kontrolli (NOx) ebaõnnestumine
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta freeze-frame’i andmed ning kontrolli seotud EGR-i koode ja reaalajaandmeid, et näha, kas rike langeb kokku EGR-i asendi või voolu ebaõige muutusega.
- Kontrolli õhutus-solenoidi pistikut tagasivajunud viigu, korrosiooni, lahtisuse või kahjustatud juhtmestiku suhtes.
- Kontrolli juhtmestikku juhtploki ja õhutus-solenoidi vahelise katke suhtes, järgides tootja ahela isoleerimise protseduuri.
- Mõõda solenoidi mähise pidevust ja võrdle tulemust tootja spetsifikatsiooniga.
- Kui juhtmestik ja solenoid on korras, testi mooduli väljundit ja asjakohaseid sisemisi ühendusi tootja protseduuri järgi.
Levinumad lahendused
- Ühenda lahtine pistik uuesti või paranda EGR-i õhutus-solenoidi pesast välja nihkunud pistikuklemm.
- Paranda õhutus-solenoidi ahela katkenud või vigastatud juhe.
- Vaheta õhutus-solenoid välja, kui selle mähis on katkenud.
- Paranda kinnitatud pragunenud sisemine jooteühendus või rikkis mooduli väljund tootja protseduuri järgi.
Kas võin sõitu jätkata?
Rahulik sõit võib olla võimalik, kui mootor töötab tavapäraselt, kuid väldi suurt koormust, kui mootor klõbiseb või detoneerib, kõhkleb või kaotab võimsust. EGR-süsteem ei pruugi õigesti lähtestuda, mis võib suurendada heitmeid ja põhjustada ebaühtlast tööd.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.