Mida see tähendab
Järeltöötluse kütusevarustuse solenoid on kinni jäänud suletud asendisse – süsivesinike (HC) doseerimine heitgaasidesse ebaõnnestub, regenereerimine ei saa temperatuuri tõsta.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Heitgaaside järeltöötluse kütusevarustuse juhtseade avaneb, et juhtida DPF-i regenereerimiseks süsivesinikkütust heitgaasi. P20DC tähendab, et juhtmoodul tuvastab juhtseadme suletuks jäämise, kuigi see peaks avanema, mistõttu doseerimine ei pruugi toimuda ning heitgaas ei pruugi saavutada regenereerimiseks vajalikke tingimusi.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Solenoid on suletud asendisse kinni jäänud
- Tahma või mustuse kogunemine takistab vaba liikumist
- Komponendi vanadusest tingitud kulumine - mehaaniline lõtk
Sümptomid
- Mootorituli (Check Engine) põleb
- DPF-i regenereerimine võib viibida või olla puudulik
- Vähenenud mootorivõimsus mõnedel sõidukitel
Kuidas seda diagnoosida
- Loe freeze frame’i andmeid ja vaata regenereerimise olekut, et näha, kas rike tekkis siis, kui juhtmoodul taotles heitgaaside järeltöötluse kütuse doseerimist.
- Kontrolli kütuse juhtimise solenoidi ja selle pistikut kahjustuste, korrosiooni, lõtvade kontaktide või mehhanismi ümber oleva prahi suhtes.
- Kasuta diagnostikaseadme live data’t või saadaolevat ajami käsku, et kontrollida, kas juhtseade reageerib doseerimise taotlemisel.
- Kontrolli sõiduki tootja protseduuri järgi, kas süsinik või praht takistab solenoidi vaba liikumist.
- Kontrolli solenoidi vooluringi, toidet, massiühendust ja juhtsignaali tootja spetsifikatsiooni järgi.
Levinumad lahendused
- Kinnita või puhasta solenoidi pistik ja paranda klemmide halb kontakt.
- Paranda juhtimisahela kahjustatud juhtmed või vigane massiühendus.
- Eemalda süsinik või praht, kui tootja hooldusprotseduur puhastamist lubab.
- Vaheta solenoid välja, kui on kinnitatud, et see on mehaaniliselt suletud asendisse kinni jäänud või elektriliselt rikkis.
Kas võin sõitu jätkata?
Kui mootor töötab tavapäraselt, saad ettevaatlikult sõita, kuid väldi korduvaid lühikesi sõite ja suuri koormusi, sest regenereerimine võib ebaõnnestuda ja tahma võib DPF-i koguneda. Korralda peagi diagnostika, eriti kui tekib võimsuse piiramine.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.