¿Qué es el Bugatti Nevera?
El Nevera es un hypercar de dos plazas totalmente eléctrico fabricado por Rimac Automobili, el fabricante croata conocido por su tecnología eléctrica y sus coches de altas prestaciones. El nombre hace referencia a una tormenta mediterránea repentina y violenta que cruza velozmente el mar frente a la costa de Croacia. El Nevera sucedió al anterior Concept_One de Rimac.
El Nevera es un modelo de Rimac. Bugatti y Rimac comenzaron a operar bajo la compañía Bugatti Rimac en 2021, mientras que la ingeniería del Nevera y su identidad como vehículo eléctrico provienen de Rimac.
Generaciones
El Nevera es un modelo de una sola generación en los años del mercado estadounidense aquí listados, 2024–2026. Rimac lanzó la versión de producción en 2021. Es un modelo de Rimac, cuyo vínculo con Bugatti se establece a través de la empresa Bugatti Rimac.
Motores y potencia
El Nevera es completamente eléctrico, por lo que carece de motor de gasolina o cilindrada. Rimac lo describe como un hypercar eléctrico de dos plazas. Los listados de la EPA de EE. UU. cubren las versiones eléctricas para los años de mercado indicados.
¿Cómo consume energía el Nevera?
El listado de la EPA de EE. UU. abarca el Nevera para el periodo 2024–2026 e identifica sus versiones como eléctricas. Las cifras europeas para coches eléctricos emplean el ciclo WLTP, mientras que Canadá utiliza su procedimiento de 5 ciclos; los métodos difieren del procedimiento de la EPA.
Al ser un coche eléctrico, el Nevera no genera emisiones de CO₂ por el tubo de escape durante la conducción.
Preguntas y respuestas
¿Es el Nevera un Bugatti?
No. Es un modelo de Rimac. Bugatti y Rimac empezaron a operar conjuntamente bajo la empresa Bugatti Rimac en 2021.
¿Es eléctrico el Nevera?
Sí. Se trata de un hypercar de dos plazas totalmente eléctrico.
¿Cuáles son los años de comercialización del Nevera en EE. UU.?
El listado de la EPA abarca de 2024 a 2026.
¿Tiene el Nevera emisiones de CO₂ por el tubo de escape?
No. Al tratarse de un vehículo eléctrico, no emite CO₂ por el tubo de escape al circular.
